可适配3D打印部件的电动助力自行车结构

刚铣完3D打印的电机固定座试装件时，边缘0.2mm的层纹毛刺刚好卡进后叉安装槽，磨掉三刀才刚好卡入公差带，这才敲定这套电助力结构的最终尺寸。后花鼓选的是六钉碟刹规格，轮圈宽度特意留了余量，避免宽胎蹭到同步带，之前试装2.35外胎时磨掉半根带齿，直接把胎宽上限卡在2.1寸。

碟刹夹器的安装座留了1mm的调节余量，碟片居中调试时不用硬掰卡钳，拧动固定螺丝就能微调间隙，避免蹭碟带来的动力损耗。电机选的是外转子无刷款，出线位置特意避开了后叉焊缝，之前走内线时线芯被焊缝锐角磨破绝缘皮，这次直接把走线槽开在叉腿外侧，用3D打印的线卡固定，转弯时不会拉扯线束。

电调藏在车架下管的空腔里，散热面贴住铝制车架内壁，连续爬坡二十分钟也不会触发过温保护，之前把电调放在座管下方时，淋雨后进水烧了两个MOS管，这次特意在空腔入口加了3D打印的挡水胶圈，溅水不会直接冲到电路板上。电池包用的是12串5并的圆柱电芯，固定座是3D打印的卡扣结构，不用焊接支架，拆换电芯时直接掰开卡扣就能取出，之前用环氧板固定时，拆一次要拧十几颗螺丝，维护效率提了不少。

同步带轮的齿形选的是5M圆弧齿，张紧度调到按压带身下沉10mm刚好，之前调太紧绷断过两根带，太松又会跳齿丢转，特意在后叉尾端做了偏心张紧结构，不用拆后轮就能微调带张力。脚踏曲柄的安装位加了3D打印的防松垫片，大扭矩踩踏时不会松旷，之前试骑十公里曲柄就晃，加了垫片后连续颠簸路面也没出现松动。

油门转把的走线顺着车把内侧走，用热缩管和刹车线束捆在一起，不会在车把转动时勾到背包带，之前走线走外侧时，过减速带被背包带扯断过油门线。所有3D打印的部件都做了壁厚加强，安装孔位预埋了铜质热熔螺母，反复拆装也不会滑牙，之前直接在打印件上攻丝，拧三次就把螺纹拧秃了。

这套结构没有做多余的装饰件，所有部件都围绕日常通勤的可靠性设计，3D打印部件只用来做传统机加工不好做的异形固定座，既降低了定制成本，又能根据自己的车架尺寸灵活调整适配，不用开模就能做出完全贴合自身车架的电助力改装结构。