土耳其ZAHA履带式两栖装甲突击车

最初核对实车公开参数时，我就发现履带板的挂胶厚度如果完全按实车等比缩放，打印出来的小比例模型履带在过主动轮齿槽时会出现卡滞，反复调整了三次胶层厚度公差，才让履带转动时没有跳齿异响。做首上装甲的多面体折角时，一开始用单曲面放样做出来的棱线在转档后出现了碎面，尤其是车灯安装位的凹陷处，曲面衔接处的微小缝隙在渲染时会出现难看的黑边，后来把折角处的面拆成五段独立曲面做G1连续衔接，才解决了跨格式转档的破面问题。车尾的喷水推进器格栅，一开始做的等距栅条在装配时发现和后舱门的开合轨迹有干涉，实车的栅条是做了局部让位的，我特意把靠近舱门转轴的三根栅条做了2度的倾斜角，既不影响格栅的防护效果，也不会在舱门开启时刮蹭漆面。车载武器站的观瞄窗口，一开始用的透明亚克力材质参数，渲染出来的反光太像普通玻璃，后来查了军用装甲观瞄镜的镀膜参数，调整了反射率和透光率，还在镜头边缘加了一圈细微的安装压圈，那个压圈的厚度只有0.3毫米，稍不注意就会和武器站的旋转基座干涉，反复核对了旋转行程的极限位置才确定最终尺寸。做车体侧面的FNSS标识时，一开始直接贴的平面贴图，渲染时发现标识跟着曲面变形了，后来做了贴合曲面的投影贴图，还在标识边缘加了极细微的漆膜厚度差，模拟实车喷涂的质感。履带的负重轮胶圈，一开始做的整圈光滑结构，后来看实车的使用照片发现胶圈表面有细微的防滑纹路，特意在胶圈表面加了很浅的网状滚花，滚花的深度控制在0.1毫米，既不会影响负重轮的转动流畅度，也能还原实车的细节。首下装甲的牵引钩，一开始做的固定焊接结构，后来发现实车的牵引钩是可以活动的，我给牵引钩加了微小的转动轴间隙，间隙控制在0.05毫米，既能小角度摆动，也不会出现松垮的晃动感。车灯的灯罩边缘，一开始做的直角过渡，后来发现实车的灯罩是有R0.8的圆角，而且灯罩和灯座的衔接处有一圈黑色的密封胶条，我特意加了那圈胶条，还在胶条表面做了细微的不平整质感，模拟实车打胶的自然痕迹。做这个模型的时候我特意避开了网上现成的通用履带模型，每一块履带板的诱导齿都单独核对了尺寸，确保和主动轮、诱导轮的齿形完全匹配，之前用通用履带的时候，诱导轮处总是出现履带脱齿的问题，重新做了履带板的齿形后，整个履带系统的转动顺畅度提升了很多。