复古大众分屏厢式货运车造型设计

钣金冲压环节最容易出问题的就是这类复古厢车的大弧面侧围，常规厢货的侧围多采用平直板材滚压成型，不需要考虑曲面连续度的问题，但这款分屏厢车的侧围从轮拱上方一直延伸到车顶行李架基座，是一整段连续的G2曲率曲面，冲压时如果压边力控制不均，很容易在曲面拐点位置出现滑移线，后期喷漆后光影下会出现明显的波浪纹。车顶的行李架基座没有采用后期打孔安装的结构，而是直接在侧围上边梁做了内嵌式的安装座，安装座的翻边和侧围曲面做了一体化的冲压成型，既避免了后期打孔带来的漏水隐患，也让基座和车身曲面的衔接没有突兀的台阶，风阻表现比后期加装的外置支架好不少。车头的分屏挡风玻璃是这类复古车型的标志性设计，两块玻璃的安装倾角和中间的分隔立柱做了角度匹配，立柱的截面做了水滴形的流线处理，不会在高速行驶时在两块玻璃中间形成紊流带来的风噪。前保险杠的弧形护杠和车头曲面的间隙控制在3mm，这个间隙既预留了钣金件的热胀冷缩余量，也不会因为间隙过大显得装配松散，护杠两端的收边刚好和前轮拱的前切线对齐，视觉上的整体性更强。侧滑门的导轨做了隐藏式设计，藏在侧窗下沿的腰线凹槽里，常规厢货的明装导轨容易积灰卡滞，隐藏式的导轨不仅外观更整洁，凹槽的导水结构还能把雨水直接导到车底，不会顺着导轨流到车门缝里弄脏车身。轮拱的包边采用了双层卷边工艺，比单层折边的抗石击能力强很多，日常行驶中轮胎带起的碎石打在轮拱上也不容易掉漆变形。车内的货厢地板做了内嵌式的锚点安装位，锚点和地板骨架直接连接，不需要在地板上额外打孔固定，拉货时绑带的拉力直接传递到底盘骨架，不会把地板面板拉变形。车尾的对开门铰链做了内置式处理，铰链的安装座和车尾立柱的加强筋做了一体化设计，车门打开到180度时铰链的受力点刚好落在加强筋的支撑位置，长期使用也不会出现车门下沉的问题。