前悬挂

大家好！这是梅赛德斯-奔驰C级（W202）的改进型多连杆/双横臂前悬架，上摇臂由2根连杆取代，因此正确的技术终点是DGP“Dual Gelenk Prinzip”，例如奥迪A4、A6、A8。几何结构旨在确保转向机构、外倾角、前束/后束和履带特性正确。DGP结构比原来的双横臂悬架更好，因为它可以更好地控制自身，并且瞄准特性可以设置得更接近理想。基本设置可能不正确，但可以使用转向横拉杆和下摇臂中的偏心部件进行设置。您可以通过抑制约束角4（部分降低）来移入和移出悬架fm<；1>；并且转向机构被约束在角7（部分降低）中iranyzokarfm<；1>；。您可以在coub上查看一个基本的短动画：http://coub.com/view/cqf45转向机构为循环球式转向器，也是模型中的一个假人。主轴承是用于悬挂的第三代轴承，轮毂也是轴承的外圈。减震器的尺寸与C级几乎相同，但只有两个杆相互滑动。弹簧是在装配环境中编辑的，因此它在移动悬架时会重新生成、压缩，但不会完全固定在下摇臂上。球头和现有的球头很相似，但我最初的想法和想象，也许不是最好的结构。铸造零件可能没有所有正确的拔模和圆角。连接到底盘/车身是金属板“眼睛”，如果你知道我说什么中庸。目标这个项目的目的是分析和升级选定的悬架，做几何和机械部件，轴承的主要计算，并作出一个什么我可以显示所有部分的图纸。这个项目几乎是在一个星期内完成的，有一些基本的力学计算，所以不是所有的东西都在模型中详细说明，但可以很好地进行运动分析。我尽力做到最好，这是我在大学的最后一个学期，我们很难完成所有的科目。建模是在Solidworks 2015 SP2中完成的，在Keyshot 5中进行渲染，在SW中进行一些屏幕截图。所有软件文件都在zip中，模型以.step和.x\t parasolid格式保存，供其他cad系统用户使用。我做了一些非光滑轮胎渲染，他们也有助于理解动画，这将在未来作出，我认为它可以在任何一种方式使用。希望你喜欢，分享你的想法，如果你喜欢就竖起大拇指，干杯！格尔格·法卡斯