苏制SMK多炮塔重型装甲作战载具

该款装甲作战载具采用多炮塔布局设计，整体行走部分采用独立扭杆悬挂搭配多组负重轮结构，履带板采用单销式啮合结构，可适配泥泞、冻土、碎石等多种复杂野战地形，能够在硬质铺装路面以外的野战环境下保持稳定通行能力，突破预设反坦克障碍与野战防御工事。主炮塔设置于车体中部靠上位置，搭载长身管身管武器，可对中远距离装甲目标、土木工事实施直瞄火力打击，前部副炮塔设置于车体前侧上方，搭载小口径身管武器，负责近距离反步兵、轻装甲目标清扫，形成远近结合的分层火力覆盖范围，可在无伴随步兵支援的情况下独立应对多方向来袭目标。车体装甲采用倾斜与垂直结合的铆接加焊接混合结构，车体首上、炮塔正面均设置大厚度装甲层，可抵御小口径反坦克武器、步兵轻武器的直射打击，车体侧面设置侧裙板结构，可提前引爆破甲类弹药，降低行走机构被破片损伤的概率。设计阶段针对当时现有多炮塔坦克火力分散、防护薄弱、机动不足的痛点，调整了炮塔布局位置，将主炮塔设置于整车重心附近，降低大口径武器射击时的整车倾覆力矩，同时优化了车内空间布局，将动力舱设置于车体后部，通过传动轴将动力输出至前部主动轮，平衡前后轴荷，减少长距离机动时的行走机构异常磨损。整车外形尺寸充分考虑铁路运输边界限制，车体宽度、高度均符合当时标准铁路平车的装载限界要求，可无需拆解直接通过铁路网实施战略投送，炮塔旋转范围均做了边界限位设计，避免身管在旋转过程中与车体附属部件、副炮塔发生干涉。车内设置乘员舱连通通道，车长、炮长、驾驶员、通讯员、装填手的操作位置均预留了足够的操作空间，观瞄装置预留了安装接口，可适配不同倍率的直瞄瞄准镜，辅助武器安装位设置于炮塔舱门附近，可应对近距离临机出现的步兵目标。行走机构的负重轮采用橡胶轮缘结构，降低硬质路面行驶时的振动噪音，同时减少金属轮缘与履带板的刚性冲击，延长部件使用寿命，诱导轮设置于车体前部，带有履带张紧调节机构，可在野战环境下快速调整履带张紧度，适配不同地形的行驶需求。