拉塞尔瓦C30自转旋翼机骨架结构设计

该自转旋翼机骨架结构的设计，首先围绕低空低速通航场景的实际需求展开，这类飞行器多用于航空运动体验、低空航拍作业、短途轻型通勤场景，相比固定翼飞行器对起降场地要求更低，相比常规直升机结构复杂度更低、维护成本更可控，在民用低空通航领域有明确的应用空间。设计过程中优先采用桁架式机身结构，以木质或轻质金属型材作为主承力构件，通过空间三角桁架布局传递机身载荷，既能够有效降低整机自重，也能为后续蒙皮安装、机载设备布置预留充足的内部空间，机身前部预留的动力安装位可适配小型活塞式航空发动机，通过传动轴驱动尾部推进螺旋桨提供前进动力，与顶部的无动力自转旋翼形成动力解耦，避免了常规直升机旋翼与传动系统的复杂联动结构，大幅降低了结构故障风险。顶部旋翼采用三桨叶布局，桨毂铰接结构预留了足够的挥舞与摆振自由度，能够在飞行过程中借助迎面气流驱动旋翼自转产生升力，桨叶的翼型选型兼顾低速升力系数与结构强度，桨根连接位置做了加强处理，可承受旋翼自转过程中的交变载荷。起落架采用后三点式布局，主起落架为斜撑杆式结构，搭配小直径充气机轮，尾轮直接布置在机身尾部下方，能够在粗糙的草地、硬化土路等非铺装场地完成起降，起落架与机身的连接点设置在主承力桁架的节点位置，可将着陆冲击载荷直接分散到整个机身框架，避免局部应力集中造成结构损坏。机身中段预留了驾乘人员的乘坐空间，框架上的预留安装孔可直接固定座椅、操纵机构、燃油箱等机载部件，操纵系统的走线通道沿机身桁架内侧布置，避免外露结构影响气动外形。整体结构的安装边界充分考虑了小型通航飞行器的尺寸限制，旋翼旋转直径控制在适配轻型类飞行器的适航要求范围内，机身长度、高度尺寸满足公路转运的尺寸限值，不需要拆解即可通过小型拖车完成转场运输。结构设计过程中对各承力节点的受力路径做了反复优化，所有杆件均只承受轴向拉压载荷，尽可能减少弯曲力矩对构件的强度要求，在保证结构刚度满足飞行载荷要求的前提下，将整机结构重量控制在较低水平，同时框架式的结构也方便后续的组装调试与维护检修，不需要复杂的专用工装即可完成整机的装配作业。