抛物面阻塞器节流阀，变型A

这是我的一个老型号，从2014年10月开始。这是一个抛物线阻塞器或漏斗节流阀的概念，用于调节空气或燃油空气混合物流入发动机或发动机内部的单个燃烧室。该阀的设计与目前最广泛使用的阀门类型完全不同，这是一种蝶形节流阀。但是，基本目标是，与蝶形节流阀相同：在壳体（阀体）内使用可移动或可调节部件，该部件对通过阀壳的气体或其他流体或燃料空气混合物的流动具有不同程度的阻碍作用，其阻碍程度可通过以下方式控制：通过有限的运动范围调整其相对于阀体的位置。但是，这种设计与蝶阀设计不同，它不是将圆板用作可变阻力（其阻力程度通过围绕中心轴旋转圆板而改变）抛物线轮廓圆锥体（可能带有锥形尖端）而不是在管状外壳内围绕其中心轴旋转圆板，而是通过沿其纵轴线性移动圆锥体，使其从构成阀门出口的漏斗中进退来改变阻碍程度。圆锥体形状的主要抛物线轮廓cal堵塞元件是指其横截面积沿其长度呈线性变化，当气体从阀门的漏斗颈部分插入或抽出时，允许平滑、可预测地增加和减少其对通过阀门的气流造成的阻碍程度。与阀门的主要抛物线轮廓相切的锥形尖端阀塞使其横截面积的增长率从0线性过渡到抛物线主截面上的固定增长率。阀门的主腔室和中央壳体为内部开口的环形（缺少管状横截面的下部内侧四分之一）其向下延伸至阀门的漏斗形出口，向上延伸至一个向下的凹槽，该凹槽末端为一个圆柱形套环，该套环围绕圆形孔口向上延伸，使堵塞元件能够滑入阀体内外。阀门的入口与阀门的环形截面相切，横向偏移从阀体中心开始，出口漏斗向下延伸，与阀门出口平行度相差90度。阀门的环形截面包围着阀塞，并无缝连接到阀塞穿过阀门的另一侧的漏斗形出口。mea阀门启动的ns（插入或拔出障碍物元件）构成与阀门基本设计或操作方式无关的实施细节。驱动可以是液压驱动，也可以通过顺时针或逆时针旋转螺钉的电磁阀或步进电机驱动，以实现从阀体插入或拔出堵塞元件。与常规蝶形进气阀对流经阀门的气体、空气燃料混合物或其他液体流的干扰较小，泵送损失也较低。这是一项完全未经验证且未经测试的纯概念性工作。该模型包含一个.7z存档文件，该模型采用.obj格式，因为该模型相当大（两个.obj文件-一个用于节气门体，另一个用于节气门阻塞件-大小总计约727 MB）。您可能需要使用PeaZIP或7-zip来提取存档文件的内容