无保持架、多层、全套径向滚柱轴承

我在2013年末至2014年初提出的几个不同滚动轴承概念中的第一个。这种轴承设计的主要创新方面是，尽管轴承是完全互补的，同一排或同一层滚动元件内的连续滚柱之间不存在滑动接触。轴承内的滚柱也不会被一个单一的、共同的保持架隔开，它们都会相互摩擦，而不是相互摩擦。这是因为使用了不止一排滚动元件。更具体地说，使用3个相互啮合的辊层：内外层和中间层，分离层——作为一种承重滚动保持架，防止其他两层中的连续滚动元件相互接触。有必要使用奇数层滚柱，因为如果使用偶数排滚柱，它们实际上会试图从轴承内圈传递旋转其外部（或相反方向），这将违背轴承的目的和作用，实现容易、低摩擦（或其他阻力）一个轴或其他部件相对于另一个轴或其他部件的旋转。仅使用两层意味着旋转轴承将需要并导致滚动元件以不实际的比例高速度向相反方向移动。因此，轴承必须具有奇数层滚柱。仅使用一排滚动元件与当今普遍使用的常规轴承没有什么不同，这些轴承在连续滚动元件之间或这些滚动元件与非承载轴承保持架之间存在滑动接触，从而使它们保持分离。轴承的设计方式，中间一层滚柱分离并防止第一层和第三层/最后一层中任何两个连续滚柱之间的滑动接触，其作用类似于普通滚柱轴承中的滑动保持架，只有一排滚柱。相反，中间层中的连续滚动元件本身由内（第一）和外（第三）层中的辊保持分开，“滚动笼”中间层的目的不仅仅是保持连续两排中的连续滚动元件分开。它也是负载轴承，因为它将轴承所支撑的负载从其内部滚柱层传送到外部滚柱层。该轴承概念的其他设想和预期好处是，它应自动且固有地容纳因制造公差而产生的半径略有不同的滚动元件，应固有且隐含地在其滚动元件上均匀地平衡负载（尽管制造公差可能导致滚筒直径不均匀），并且（我认为）它也应该是自动定心的。我曾尝试将该想法提交给机械工程、机械、机械、机械、机械、机械、机械、机械等领域的各个公司，车辆或设备制造或其部件制造。我敢肯定，我至少向博世和舍弗勒集团提交了详细的文件，概述了这一概念，但这一想法似乎没有得到我试图传达给的任何公司的任何关注或兴趣。我从未申请过这项设计的专利，我也没有要求赔偿，只是要求可能的雇佣或补偿合作。不幸的是，这并没有实现。也许设计有根本性的缺陷，或者不可避免地不切实际，因此毫无价值，我只是自己没有意识到这一点，没有接受过机械工程或任何其他工程领域的培训或正式教育