Q版福特嘉年华卡通化轿车三维数模

　　做这个Q版嘉年华的数模，最初是给车企线下活动做互动展项用的——当时市场部要做亲子向的品牌路演，需要把实车做萌化缩放，既保留车型识别度，又要适配AR互动、3D打印周边的需求，不能照搬量产车的硬邦邦工程数模。首先要抓的是量产嘉年华的核心识别点：前脸的横条格栅、分体式灯组轮廓、双门的侧窗走线、黑色车顶的撞色设计，这些特征哪怕做比例压缩也不能丢，不然路人认不出来是哪款车。做比例缩放的时候，特意把整车的长宽高比例做了调整，实车的长/宽/高大概是3980/1722/1467mm，Q版版本把轴距压缩到原尺寸的65%，车高拉高15%，轮拱外扩20%，把车轮直径放大到实车比例的1.8倍，这样出来的效果圆滚滚的，没有实车的俯冲攻击性，

　　更符合卡通形象的亲和感。建模的时候先从车身大面开始铺，把原本锐利的腰线、棱线全部做R3-R8的圆角过渡，去掉实车底部的防擦条、侧裙的凸起结构，把车门接缝做弱化处理，只保留0.2mm的刻线用来后期做贴图分色，不会像工程数模那样把所有安装缝隙、卡扣位都做出来，毕竟用途是展示和衍生制作，不需要开模级的细节。前脸的灯组没有做内部的透镜、灯碗结构，只保留外轮廓的透明件造型，内部预留了贴图位，可以直接做发光效果，适配AR场景里的亮灯交互；前格栅的福特标做了0.5mm的凸起，打印的时候不用额外做分件，一体成型就能出标识效果。车轮部分特意做了简化，把实车的多辐轮毂做了等比例的厚边处理，轮胎的胎纹只做了简单的纵向沟槽，没有做细碎的花纹，

　　一是减少3D打印时的支撑量，二是卡通风格不需要太写实的胎噪相关细节，轮拱和轮胎之间留了8mm的间隙，要是做动态展示的话可以直接加旋转轴，不会出现干涉。车窗部分做了整体式的黑色曲面，没有做B柱的分隔，和黑色车顶连为一体，既还原了实车的悬浮顶效果，又减少了分件数量，做亚克力切割或者UV打印的时候都能一次成型。做安装边界校核的时候，特意把整车的底部做了平整化处理，没有保留实车的底盘排气、悬架凸起，底部留了两个M3的螺纹孔位，不管是装在展示底座上，还是加装遥控车的底盘套件，都能直接固定，不需要额外打孔；整车的外轮廓所有突出件都做了倒圆角，后视镜做了和车身一体化的圆润造型，没有尖锐棱角，哪怕做缩小的3D打印钥匙扣，也不会有容易断的突出结构。

　　实际应用的时候，这个数模除了路演AR互动，还用来做了展会的发泡雕塑，1:1放大到1.2米长的时候，曲面的顺滑度完全够，不需要额外补面；后来衍生做车载香薰的外壳，把底部的孔位改成香片仓的安装位，侧面预留了出风口夹的卡槽，直接就能用，不用重新改大面。建模过程中特意规避了实车的工程安装结构，把所有非外观的特征全部移除，曲面全部做G2连续过渡，不管是做实时渲染的互动程序，还是做CNC加工的展示模型，都不会出现面的折痕；车身上的分色线全部做在曲面的自然转折处，后期喷漆的时候不用做复杂的遮蔽，顺着棱线贴美纹纸就能分出红黑撞色的效果，比硬做刻线分色的容错率高很多。针对不同的使用场景，数模还做了不同的细节层级：做实时渲染用的版本，把曲面的面片数控制在2万面以内，普通平板就能带动运行；做3D打印用的版本，把所有薄壁结构都加厚到1.2mm以上，最小的细节尺寸不小于0.8mm，打印的时候不会出现壁厚不足打穿的问题；做雕塑开模用的版本，把所有曲面做了偏移加厚，预留了玻璃钢翻模的缩水余量，不用后期再调整壁厚。