高超声速巡航飞行器白骑士概念构型

　　该构型面向临近空间高超声速巡航场景设计，整体采用大后掠乘波体融合布局，机身与升力面无明显分界，前缘沿激波附着线修型，在5马赫以上巡航段可充分利用机身下表面压缩来流获取升阻比增益，相比传统旋成体构型升阻比提升40%以上，适配长距离跨域巡航任务需求。整机气动面做了一体化整合，取消传统独立平尾与垂尾结构，尾部采用全动式外倾控制面，同时兼顾航向与俯仰操纵需求，大幅降低机体表面的雷达反射腔体结构，兼顾高速飞行性能与低可探测性设计要求。机身截面沿纵向呈连续渐变形态，前段为锐利棱边的楔形截面，可在高速飞行时对来流进行预压缩，为进气道提供均匀的高压流场；中段截面逐步过渡为扁平滑的翼身融合形态，扩展内部有效容积，可容纳动力系统、航电设备与燃料储箱，

　　同时保证机身表面流场无明显分离；尾部收缩为与尾喷管匹配的收敛形态，配合动力系统的排气流场做修型，减小尾部底阻。动力系统采用机腹下埋式进气布局，进气道前缘与机身下表面棱边平滑衔接，在大迎角飞行状态下仍可保证进气道捕获足够的来流流量，进气道内通道采用S型弯扭设计，可遮挡发动机压气机叶片的雷达反射信号，同时对进入发动机的气流进行减速增压，适配超燃冲压动力的工作流速要求。尾喷管采用单边膨胀构型，喷管上表面与机身尾部上表面齐平，下表面做可调膨胀斜面设计，可在不同飞行马赫数下调整喷管膨胀比，保证发动机排气在不同工况下都能充分膨胀，提升推力效率。机体表面的热防护分区做了针对性设计，前缘驻点区域采用尖锐的小半径构型，虽然会带来更高的局部热流密度，

　　但可保证乘波构型的激波附着精度，该区域预留了耐高温材料的安装厚度，可适配主动冷却或耐高温陶瓷基复合材料的安装需求；机身中段大面积区域热流密度相对较低，可采用轻质金属热防护结构，在保证热防护能力的前提下控制整机结构重量。起落架舱采用内埋式设计，舱门与机身表面完全齐平，舱门边缘做锯齿修型，避免高速飞行时出现局部气流分离，同时减少雷达波的角反射效应。整机的安装边界在建模时做了充分的工程化考量，所有操纵面的偏转转轴都埋入机体结构内部，转轴周边预留了作动机构的安装空间，操纵面偏转时与机体结构无干涉；机身内部的设备舱预留了标准的设备安装导轨与检修口盖位置，燃料储箱的安装点与机身主承力框位置对应，可将燃料载荷直接传递到主承力结构上，

　　避免局部应力集中。该构型可作为高超声速飞行器总体方案论证阶段的气动外形验证模型，也可用于相关专业的教学演示与气动仿真分析，建模过程中严格遵循高速飞行器的气动设计准则，所有曲面都做了G2连续过渡处理，保证表面流场的顺滑性，无局部凸起或凹陷导致的气流扰动问题，可直接导入仿真软件进行气动特性计算，也可作为后续详细结构设计的基础构型，在此基础上进一步细化承力结构、系统管路与机载设备的布置。