通用燃气柴油燃油输送泵结构设计

　　这款燃油输送泵主要面向车用燃油供给系统场景，适配燃气、柴油两类燃料的输送需求，可覆盖乘用车辆、小型工程设备的燃油回路改造与替换选型需求，在燃油供给链路中承担加压输送、初级杂质拦截的核心作用，能够为后端喷油部件提供压力稳定、杂质含量达标的燃料供给，避免油路中残留的金属碎屑、管路杂质进入精密喷油结构造成卡滞、磨损问题。从结构设计逻辑来看，整体采用柱式对称布局，两端设置标准外螺纹连接接头，可直接适配现有3/8规格软管珠式接口，无需额外制作过渡转接件，安装时仅需对准油路走向锁紧接头即可完成装配，能大幅降低现场改装、替换的作业时长。泵体外壳采用一体化旋压成型结构，接缝处做滚压密封处理，可耐受燃油长期浸泡与管路振动带来的应力冲击，

　　避免长期使用后出现接缝渗油、壳体开裂的问题。进出油口做明确流向标识，安装时可快速识别介质流向，避免反向接装导致的供油失效问题。从安装边界尺寸来看，整体长度为3.1875英寸，主体圆柱段直径对应2.25英寸宽度尺寸，轴向安装预留6英寸操作空间即可满足接头锁紧、后期维护拆卸的操作需求，整体重量控制在1.5磅，安装时无需额外设计重型支撑支架，仅需依托油路管路的固定点位即可完成限位，适配多数紧凑布局的发动机舱安装空间。性能参数设计上，最小自由流量可达35gph，最大自由流量为35gph，可覆盖小排量动力单元的全工况燃油供给需求，最小工作压力耐受值为10psi，最大压力耐受值为14psi，匹配常规车用燃油系统的压力区间，

　　不会因管路压力波动出现密封失效问题。内部采用软质珠式密封结构，泵芯经过连续工况测试验证，运行过程中振动幅度小、工作噪音低，不会额外增加舱内的振动噪声源。内部集成的过滤结构可拦截管路中携带的大颗粒杂质，在输送燃油的同时完成初级过滤，减少后端精滤部件的负载，延长整套燃油供给系统的维护周期。设计过程中充分考虑了通用替换的适配性，接口尺寸、安装距、压力参数均对标市面主流同规格燃油泵的安装边界，可直接替换同参数等级的老旧失效泵体，无需对原有油路、安装点位做二次改造，适配售后维修、设备改装等多场景的选型需求。