比亚乔MP3车辆牌照安装镜头结构

　　日常做倒三轮摩托配套结构件设计时，经常会碰到原厂塑料件老化开裂的替换需求，这次做的Piaggio MP3配套车牌镜头安装结构，就是针对老款车型原厂安装位长期受路面颠簸、日晒雨淋后材质变脆碎裂的问题做的适配优化。先从实际装车场景说，这个部件是装在车尾牌照安装区域的，既要承担车牌固定的基础支撑作用，还要集成后置镜头的安装定位，日常行驶中要承受不同路况带来的振动，还有雨天泥水飞溅、夏季高温暴晒、冬季低温冻胀的环境考验，原厂件用的普通ABS材质在三到五年的使用周期后，安装耳位置很容易出现应力开裂，导致镜头移位、车牌固定松动，过积水路段甚至可能出现部件脱落的风险。做结构设计的时候，首先要卡准原车的安装边界，

　　两个带通孔的安装耳的孔位中心距必须和车尾预留的安装螺柱完全对齐，不能出现错位导致装不上的问题，安装耳的厚度比原厂件加厚了1.2mm，同时在耳片和主体连接的位置做了渐变圆弧过渡，避免直角位置出现应力集中，长期受振动后开裂。主体的腔体结构是按照常用的1/3英寸车载镜头的外形尺寸做的限位，镜头装入后周边留0.3mm的涂胶槽，打密封胶后既能固定镜头，又能防止雨水顺着缝隙进到镜头背面腐蚀接线端子。腔体外侧的延伸平面是车牌安装的贴合面，平面度控制在0.2mm以内，保证车牌装上后不会出现翘边，两个车牌固定孔的位置严格符合机动车号牌安装的规范要求，孔位周边做了局部加厚，防止拧固定螺丝的时候柱位被拧裂。考虑到很多用户会用FDM工艺自己打印替换件，

　　整个结构的壁厚做了均匀的2.5mm设计，没有出现壁厚突变的位置，打印的时候不会因为冷却不均出现翘曲变形，所有的棱角位置都做了R0.5的圆角，既减少打印时的支撑用量，也能避免安装的时候划手。结构上没有做多余的镂空，一方面是保证整体的结构强度，另一方面是减少路面飞溅的泥水进到部件内部积留，降低长期使用后的腐蚀风险。镜头的出线位置在腔体的下方，做了向下的斜口导向，线材顺着斜口引出后不会出现折线死弯，长期颠簸也不会磨破线皮。实际装车测试的时候，先把镜头从腔体后方装入，打胶固化后把整个部件对准车尾的安装螺柱，用M6的法兰螺母固定，扭矩控制在8N·m，不会因为扭矩过大压裂安装耳，固定好之后再接好镜头的视频线，

　　最后把车牌对准安装孔位用防盗螺丝固定即可，整个安装过程不需要额外打孔，完全适配原车的安装位，替换损坏的原厂件不需要改动其他车尾结构。和原厂件相比，优化后的结构在安装耳的应力集中位置做了加强，即使是用PLA材质打印，在常规的使用环境下也能达到足够的使用寿命，不会像原厂老化件那样轻微磕碰就碎裂。做结构校核的时候，重点算过安装耳的受力情况，在承受50N的垂直方向拉力时，最大应力出现在过渡圆弧位置，数值远低于常用打印耗材的屈服强度，日常行驶中的振动载荷完全在承受范围内。另外整个部件的外形轮廓没有超出车尾牌照安装区域的边界，不会超出车身宽度影响上牌验车，镜头的中心高度和原厂设计保持一致，保证倒车影像的视角和原厂效果一致，不会出现视角偏高或者偏低的问题。