乘用车多辐条轻量化铝合金轮毂结构设计

　　这款轮辋的设计首先围绕乘用车日常行驶的工况边界展开，日常铺装路面行驶时，轮辋需要承受整车整备质量下的垂直载荷，同时传递加速、制动过程中的扭矩，还要缓冲路面颠簸带来的瞬时冲击，因此在结构设计阶段，首先确定了轮辋的安装基准面，中心定位孔与轮毂轴承的配合公差选用过渡配合，保证安装后同轴度偏差控制在0.1mm以内，避免高速行驶时出现车轮抖动的问题。五孔螺栓安装位的节圆直径按照主流紧凑型乘用车的安装参数设定，螺栓孔周边做了局部加厚处理，分散螺栓紧固时的压应力，避免长期使用后安装位出现应力松弛甚至开裂的问题。轮辋的胎圈座部位严格匹配标准子午线轮胎的尺寸规格，轮缘高度符合乘用车轮胎的装配要求，既保证轮胎充气后与轮辋的贴合密封性，

　　也能在轮胎缺气状态下提供一定的脱圈阻力，降低高速失压后的行驶风险。辐条采用多辐条不等宽的结构设计，靠近轮心的辐条根部做了圆弧过渡，减少应力集中，辐条从根部向轮缘方向逐渐收窄，在保证整体结构刚度的前提下，尽可能削减非受力区域的材料厚度，实现轻量化目标，同时多辐条的结构也能为制动系统留出足够的通风空间，行驶过程中气流可以顺着辐条间隙流过制动盘表面，带走制动产生的热量，降低制动系统的热衰减概率。轮辋的外侧轮缘做了轻微的加厚处理，应对日常路边停车时可能出现的路肩剐蹭，避免轻微剐蹭就导致轮辋密封面变形影响轮胎气密性。设计过程中对轮辋的整体受力做了模拟校核，在承受1.5倍额定载荷的工况下，最大变形量控制在0.3mm以内，满足日常行驶的强度要求，

　　同时整体重量比同尺寸同强度的铸造轮辋降低约12%，有助于降低整车非簧载质量，提升悬挂系统的响应速度，改善行驶操控性。这款轮辋适配多数紧凑型家用轿车的安装参数，既可以作为原厂配套部件的设计参考，也能用于售后改装市场的产品开发，结构上兼顾了强度、轻量化与散热需求，外形的多辐条设计也符合当下乘用车的外观审美需求，安装后不会与常见的浮动式制动卡钳产生运动干涉，轮辋的偏距设定也保证了车轮安装后与翼子板、悬挂摆臂之间留有足够的安全间隙，避免转向或者颠簸时出现部件剐蹭。