工业车辆带橡胶腔双轮旋转支承结构

　　这类双轮旋转支承结构，主要适配厂区内部转运的工业搬运车辆，常见于仓储托盘搬运车、厂区内短距离物料转运台车、小型工业牵引车的走行端，区别于单轮支承结构，双轮布局能在同等轮压下分散接地比压，适配厂区内常见的环氧地坪、硬化水泥路面甚至轻度不平整的碎石临时路面，避免单轮负载过大造成的轮面过早磨损或者地坪压损。设计时在旋转支承与轮组衔接位置集成了带腔室的橡胶结构，这个橡胶腔并非普通的缓冲垫，而是通过封闭腔室的弹性形变吸收走行过程中路面传递的竖向冲击，同时在车辆转向时，橡胶腔的微量剪切形变可以抵消部分转向回传的扭转振动，降低上部转向架或者车架连接位置的应力集中。轮组的橡胶轮胎外径为430mm，轮辋采用分体式压装结构，

　　方便后期轮胎磨损后的单独更换，不需要整体拆卸轮轴总成，轮辋表面做了防锈镀层处理，适配厂区内可能存在的潮湿、轻度油污的作业环境。旋转支承的上部连接法兰采用标准安装孔位布局，能直接匹配多数工业车辆的转向桥安装接口，不需要额外做转接板设计，安装边界上，轮组双侧的总宽度控制在合理范围，转向时不会与车架侧梁、挡泥板结构发生运动干涉，旋转支承内部集成了推力轴承与径向轴承组合结构，既能承受车辆满载时的竖向载荷，也能承受走行过程中产生的径向冲击力，同时保证转向动作的顺滑，不会出现卡滞或者旷量过大的问题。设计过程中特意将橡胶腔的密封结构做了嵌入式处理，避免厂区内的铁屑、粉尘进入腔室造成橡胶件的异常磨损，同时轮组的充气嘴位置做了凹陷保护，避免走行过程中被路面凸起物剐蹭损坏。双轮的同轴度通过中间的整体式轮轴保证，装配时不需要反复调整两轮的平行度，降低现场装配的工作量，轮轴两端采用密封式轴承座，能做到长期免维护加注润滑脂，减少后期运维的工作量。