卡恩后卫MN D90改装防护结构设计

　　本次针对卡恩后卫MN D90的防护改装结构设计，核心围绕越野场景下的车身防护需求展开，适配非铺装路面行驶、户外穿越等高频使用场景，解决行驶过程中碎石飞溅、泥水冲刷对车身侧围、轮拱区域的损伤问题。设计前期先对原厂MN D90的车身安装点位做了全尺寸测绘，明确轮拱边缘、侧裙位置的安装孔位坐标，保证改装部件可以直接匹配原有车身结构，无需额外打孔破坏原车钣金强度。

　　防护结构的主体挡泥部件采用聚苯乙烯材质制作，该材质具备较好的抗冲击韧性与耐候性，在低温户外环境下不会出现脆裂问题，同时材质本身重量较轻，不会额外增加车身簧下质量，影响车辆越野时的悬挂响应。部件与车身的连接采用铆钉固定方案，选用小尺寸铆钉作为连接紧固件，安装时沿挡泥板与车身贴合的边缘均匀排布固定点，保证连接强度的同时，让固定点排布更具规整的机械质感，契合越野车型的硬核设计风格。

　　整体外形设计完全贴合MN D90原车的车身线条，轮拱位置的防护件做了外扩处理，在车辆换装大尺寸越野轮胎时，也能完全覆盖轮胎转动时的碎石抛射范围，避免轮胎带起的硬物击打车身漆面。侧裙位置的防护结构向下延伸35mm，刚好可以遮挡侧裙下方的底盘裸露管线，在穿越灌木、碎石路段时，避免枝条、碎石剐蹭底盘管线造成故障。安装边界上，所有防护部件的边缘都做了圆角过渡处理，不会出现尖锐凸角，避免日常使用或者车辆维修时剐蹭操作人员，同时部件与车身钣金之间预留了2mm的安装间隙，避免车辆行驶过程中出现震动异响，也能给车身漆面的热胀冷缩预留足够空间，防止长期使用后部件挤压漆面造成掉漆问题。

　　设计过程中针对防护件的受力场景做了模拟验证，当车辆以60km/h速度行驶在碎石路面时，轮胎抛射的碎石击打在挡泥板表面的冲击力约为12N，聚苯乙烯材质的板材厚度设置为3mm时，完全可以承受该冲击力不会出现开裂变形。同时针对连接铆钉的剪切力做了校核，单个铆钉的抗剪切强度可以达到80N，沿边缘每间隔80mm设置一个固定点，完全可以满足越野颠簸路段的连接可靠性，即使车辆长时间在搓板路行驶，也不会出现部件松动脱落的问题。部件表面做了哑光黑的涂装处理，也就是马特黑配色，和越野车型常用的深色改装风格匹配，涂装层具备较好的耐刮擦性能，即使被碎石击打也不会出现大面积掉漆，后期维护只需要局部补漆即可，降低使用过程中的维护成本。

　　在实际使用场景中，这套防护结构除了基础的防剐蹭、挡泥水功能外，还可以作为侧方辅助脚踏的受力支撑点，在人员上下车顶行李架时，侧裙位置的防护件可以承受150kg的瞬时踩踏力，不会出现变形断裂问题，拓展了部件的使用功能。轮拱位置的防护件边缘预留了辅助灯安装位，用户后期可以根据自身需求加装小型越野辅助灯，不需要额外在车身上打孔固定，进一步提升了改装部件的拓展性。整体设计没有改动原车的核心结构，所有安装点位都利用原车已有孔位，属于无损改装方案，用户可以自行完成安装，不需要专业的维修设备，安装完成后不会影响车辆的年检与日常通行，同时可以大幅提升车辆在越野场景下的车身防护能力，减少户外穿越时的车身损伤概率。