乘用车乘客侧座椅扶手结构三维数模

　　日常做整车内饰结构开发时，座椅扶手是很容易被忽略但直接影响乘坐体验的部件，这款乘客座椅扶手的数模，完全按照量产车的实际安装边界做了结构还原，能直接用于内饰布置的匹配校核。从实际装车场景来看，这类扶手主要装配在副驾驶座椅、后排独立乘客座椅的侧方，部分商用车乘客座椅也会采用同类结构，核心作用是给乘客提供肘部支撑，缓解长途乘坐的上肢疲劳，部分同结构扶手还会集成杯托、储物槽的安装位，拓展内饰使用功能。

　　从功能特性上看，这款扶手采用端部铰接的旋转结构，铰接端内置阻尼转轴结构，可实现扶手在0-90度范围内的角度悬停，乘客可根据自身坐姿调整支撑高度，不需要使用时可向上翻折贴合座椅侧围，不会占用乘员上下车的通道空间。扶手主体采用变截面的长条形结构，支撑面做了符合人体肘部轮廓的微弧处理，边缘全部做了R3以上的圆角过渡，避免磕碰划伤，完全符合汽车内饰的安全设计要求。

　　设计思路上，这款数模采用了分体式的结构方案，外层是软质包覆层的安装基体，内部设置了加强筋结构，在保证整体结构强度的前提下尽可能降低零件重量，铰接端的轴孔配合公差按照H7/g6的间隙配合设计，既保证转动顺畅，又不会出现旷量异响。从安装边界来看，铰接端的安装孔位完全匹配主流乘用车座椅侧骨架的安装点，安装面做了2mm的安装间隙预留，可适配不同厚度的座椅侧护板，扶手翻折的极限位置做了硬限位结构，避免转动超程损坏铰接结构。扶手整体长度适配普通成年人的肘部支撑范围，宽度控制在不侵占座椅乘坐空间的合理区间，表面的包覆层安装位预留了10mm的软层厚度空间，可根据车型定位匹配织物、仿皮、真皮等不同材质的包覆层，不需要额外修改主体结构就能适配不同配置等级的车型。在做整车NVH匹配时，这款扶手的翻折接触面还预留了毛毡粘贴位，可避免翻折过程中出现敲击异响，完全满足量产车的开发要求。