四转子八燃烧室二冲程旋转发动机转子结构

　　该转子组件面向小排量高功率密度动力场景设计，可适配轻型通航动力、小型竞速载具、便携发电机组这类对动力单元体积重量有严苛限制的应用领域，相比传统往复式活塞动力，旋转结构的动力输出无往复惯性冲击，高转速区间的运转平顺性优势明显，能省去复杂的曲柄连杆平衡配重设计，压缩动力单元整体轴向尺寸。整套结构包含4组独立转子，配套设置8个独立燃烧室与4个冷却腔室，相邻转子的相位角按做功顺序错开布置，可让各缸做功行程连续衔接，避免单转子结构常见的动力输出断档问题，降低输出轴的扭转波动幅度，减少后端传动系统的冲击载荷。设计阶段优先考虑了密封件的安装边界，转子型线采用多段圆弧拟合的类三角轮廓，型面加工公差控制在微米级，

　　保证运转过程中径向密封片与缸体型面始终保持均匀贴合压力，减少窜气泄漏的概率，同时避免密封片局部压力过大导致的异常磨损。冷却腔室采用径向流道布局，冷却介质从转子中心轴的进水道进入，顺着腔室内的导流筋流向转子外缘的高温区域，再经回水道流出，可覆盖燃烧室周边的全部热负荷集中区域，避免转子局部过热导致的型线热变形，保证不同工况下的密封间隙稳定。安装接口方面，转子中心孔与输出轴采用渐开线花键配合，花键参数匹配通用小排量旋转动力的输出轴规格，转子端面设置有定位销孔，可与侧密封盖板的定位销精准对位，保证各腔室的轴向密封间隙均匀；转子外缘的密封槽深度、宽度均按标准密封片尺寸设计，可直接适配市售成熟规格的径向、端面密封件，无需单独开模定制密封配件。

　　缸体连接法兰面的螺栓孔采用等节距布置，孔位与相邻的端盖、中间隔板完全对齐，装配时可按对角顺序逐级拧紧螺栓，避免缸体受不均压紧力产生形变。整套转子的动平衡等级按G2.5级设计，转子本体在加工阶段就预留了去重位置，可在装配前完成高精度动平衡校准，适配最高万转级的工作转速需求，不会因高速旋转产生额外振动载荷。