立式三燃烧室6.0升二冲程旋转发动机结构

这款立式布局的旋转动力装置，主要面向小型通航飞行器、轻型竞速载具、特种作业无人装备以及高性能改装摩托等对动力体积重量有严苛要求的应用场景，可在紧凑的安装空间内输出远超同排量往复式发动机的功率密度，适配需要高转速响应、低振动输出的动力需求场景。设备核心采用三燃烧室的旋转做功结构，摒弃了传统往复式发动机的曲柄连杆往复运动结构，通过三角转子的偏心旋转直接完成进气、压缩、做功、排气的完整四步循环，6.0升的总排量可在高转速区间持续输出稳定动力，相比同排量往复式发动机，整机振动幅度大幅降低，动力输出的线性度更优，高转速下的动力衰减更慢，适配需要持续高负荷动力输出的作业或竞速场景。产品在功能设计上做了多维度优化，顶部集成的导流风扇结构可直接引导气流流经机身散热鳍片，无需额外布置复杂的外置散热管路即可满足持续高负荷运转的散热需求；侧面布置的弯曲进排气管道经过流道优化，可在转子高速运转时精准匹配配气相位，降低进排气阻力提升充气效率；下部集成的密封端盖采用分层螺栓紧固结构，可保证各燃烧室在高压做功阶段的密封性能，减少燃气泄漏带来的动力损耗。设计思路上围绕紧凑化、高功率密度的核心需求展开，整体采用同轴堆叠的分层结构，将进气组件、做功核心、输出端盖沿主轴方向依次布置，最大化压缩整机径向与轴向尺寸，可适配狭窄的动力舱安装空间；各功能部件的连接法兰均采用标准化螺栓孔位设计，便于后期维护拆解与部件更换，外部管路的走向全部贴合机身轮廓布置，避免突出结构带来的安装干涉问题。外形上整体呈近似圆柱的立式结构，上部橙色壳体为散热与进气导流段，中部银灰色壳体为核心做功腔体，下部蓝色端盖为动力输出与安装定位段，机身侧面突出的进排气管道均做了圆弧过渡处理，整体最大径向尺寸控制在适配轻型载具动力舱的范围内，底部安装端盖预留了环形分布的固定螺栓孔，可直接匹配通用的旋转发动机安装支架，安装边界清晰，无需对安装位做大规模改造即可完成适配，输出轴采用标准花键结构，可直接连接传动系统或螺旋桨负载，降低配套适配的设计成本。