CA6140车床平行轴传动圆柱齿轮组

　　这套齿轮组件对应普通卧式车床进给与主轴箱内常见的平行轴动力传递场景，核心是一对外啮合直齿圆柱齿轮，大齿轮采用辐板开孔结构，小齿轮与短轴段整合，二者按固定中心距布置，用于在两根轴线平行的转轴之间传递旋转扭矩、匹配转速。从实际装机边界来看，大齿轮外缘布满连续直齿，轮体辐板上均匀开设六个圆形减重孔，中心设置带键槽的轮毂孔，可直接套装在传动轴上，通过平键实现周向固定；轮毂端面预留轴向定位台阶，装配时可配合轴肩与挡圈限制窜动。小齿轮齿数远少于大齿轮，啮合后形成明确减速比，输入端小齿轮高速转动，带动大齿轮输出更低转速、更大扭矩，适配车床进给箱中需要降速增扭的传动链路。建模过程中先按传动比确定两轮齿数、模数与压力角，

　　保证齿侧间隙符合普通机床传动的公差要求；齿廓采用标准渐开线直齿造型，齿向沿轴线方向平直，没有螺旋角带来的轴向力，支撑轴系可简化为径向承载，降低轴承选型与箱体孔系设计难度。大齿轮的辐板开孔并非随意布置，六个孔沿圆周均布，在去除多余轮体质量、降低转动惯量的同时，保留了轮缘与轮毂之间足够的辐板连接宽度，避免受载时辐板出现应力集中；轮缘厚度覆盖全齿高并留有富余，保证齿根弯曲强度，长期承受交变啮合载荷也不易出现断齿风险。小齿轮侧的轴段设置了装配轴颈，可直接装入箱体轴承孔，轴端预留紧固件安装位置，齿轮与轴的同轴度在建模时同步约束，减少后续装配的偏心振动。整套啮合副的中心距在布局阶段就锁定，适配CA6140车床箱体内原有轴孔间距，

　　不需要改动箱体安装面即可替换原有传动件；齿轮端面与箱体内壁、相邻换挡齿轮之间预留合理轴向间隙，避免运转时发生摩擦干涉。这类直齿轮组运行时啮合线沿齿宽同时接触，传动效率高，维护拆装方便，在低速、中等载荷的机床进给传动系统中应用广泛，建模时完整还原齿形、减重孔、轮毂键槽与配合轴颈，可直接用于传动干涉校验、装配模拟与工程出图参考。