ADV8R款1/64比例改装轮毂仿真结构

　　这款小比例轮毂结构的设计，最初是面向静态仿真车模改装、小比例遥控车升级的场景做的适配，日常做车模改装的玩家应该清楚，1/64比例的配件尺寸极小，常规量产的塑料轮毂要么细节失真，要么结构强度不足，没法满足精细化改装的需求，尤其是做姿态改装的玩家，对轮辋的辐条造型、轮边抛边的比例、中心孔的安装匹配度都有极高要求，差0.1毫米的尺寸就会出现卡胎、偏心、轮毂突出轮拱的问题。从实际使用场景来看，这款轮毂既可以用在1/64比例的合金静态车模改装上，替换原厂简化的塑料轮毂，搭配橡胶仿真轮胎做出低趴姿态，也可以适配同比例的微型遥控漂移车，作为升级金属轮辋使用，相比原厂注塑轮辋，这个结构的重量分布更均匀，高速转动时的动平衡表现更好，不会出现小遥控车常见的高速抖动问题。设计的时候首先考虑的是安装边界的匹配，1/64比例的轮辋整体直径控制在9毫米左右，轮辋的宽度是4毫米，轮边的抛边宽度做了0.3毫米的突出，刚好能匹配市面上主流的1/64软胶轮胎的胎唇卡槽，安装的时候不需要额外打磨胎唇，直接压合就能固定，不会出现轮胎脱圈的问题。中心孔的直径做了1.2毫米的标准尺寸，适配市面上绝大多数1/64车模的轮轴直径，不管是静态车模的固定插轴，还是微型遥控车的转动轴，都能直接穿入，不需要额外扩孔或者加衬套。辐条的设计参考了实车ADV8R的多辐条运动造型，每一根辐条的厚度都做了等比例缩放，最薄的辐条边缘厚度控制在0.2毫米，既保证了细节的还原度，

　　又不会因为结构太薄导致打印或者铸造的时候出现断辐的问题，辐条背面做了0.1毫米的掏空处理，一方面是减轻轮毂整体的重量，降低小遥控车的电机负载，另一方面是模拟实车轮毂的偷轻结构，从背面看也不会有实心塑料块的廉价感。轮辋的内圈做了一圈深度0.2毫米的卡槽，用来固定轮胎的内侧胎唇，安装轮胎的时候胎唇卡入卡槽之后，就算是小遥控车做急加速、急漂移的动作，轮胎也不会和轮辋发生相对转动，避免出现动力打滑的问题。轮辋的中心面做了0.1毫米的下沉设计，刚好可以容纳微型的仿真刹车碟配件，玩家改装的时候可以在中心位置加装蚀刻片刹车碟、刹车卡钳配件，不会因为轮毂中心突出导致刹车碟安装后顶到轮轴。设计过程中特意规避了小比例轮毂常见的几个问题，

　　首先是辐条的脱模角度，不管是用树脂打印还是合金压铸生产，每一个面都做了不小于1度的脱模斜度，不会出现生产的时候卡模、辐条断裂的问题；其次是轮辋的圆度控制，整个轮辋的径向圆跳动公差控制在0.02毫米以内，就算是用在高速转动的微型遥控车上，也不会出现偏心抖动的情况；还有就是轮边的抛边处理，抛边的边缘做了R0.1的圆角，不会因为边缘太锋利划破软胶轮胎的胎唇，同时也还原了实车抛边轮毂的圆润质感。从实际装配的角度来说，这款轮毂不需要额外的粘接或者固定件，静态车模改装的时候直接把轮胎套在轮辋上，压入轮轴就可以固定，遥控车使用的时候可以在中心孔点微量的厌氧胶固定在轮轴上，拆卸的时候也不会损伤轮轴或者轮毂本身。针对不同的使用场景，

　　轮毂的安装偏距也做了适配，ET值控制在1.2毫米，安装之后轮辋的外边缘刚好和车模的轮拱齐平，既不会因为偏距太小导致轮毂突出轮拱，也不会因为偏距太大导致轮毂藏在轮拱内部，影响改装的姿态效果。轮辋的内侧还做了一圈防滑齿，和轮胎接触的面不是光滑的平面，而是做了细密的滚花结构，就算轮胎和轮辋之间有轻微的间隙，也能通过滚花增加摩擦力，避免动力传输的时候出现打滑。很多小比例轮毂设计的时候只注重正面的造型还原，忽略了背面的结构，要么背面是完全的实心块，重量太大影响遥控车的加速性能，要么背面的加强筋设计不合理，导致轮毂受力之后容易从辐条根部断裂，这款轮毂在每两根辐条的背面都做了0.15毫米厚的加强筋，连接辐条根部和轮辋内圈，既不会增加太多重量，又能提升辐条的结构强度，就算是遥控车轻微碰撞路肩，也不会出现辐条断裂的问题。