喷气发动机螺旋桨

飞机螺旋桨是一种空气动力学装置，它将旋转能转化为推力，产生近似垂直于其旋转平面的推力。旋转能量可以由活塞或燃气涡轮发动机产生。螺旋桨的横截面与低阻力机翼的横截面相似，并且受到相同的空气动力学问题，例如攻角、失速、阻力和跨音速气流。螺旋桨叶片的长度方向存在扭曲，因为叶片尖端的速度比根部的速度高得多。为了沿着叶片的长度保持或多或少恒定的攻角，扭转是必要的。就像机翼一样，当螺旋桨未处于最佳迎角时，其性能就会下降。为了克服这一缺陷，许多螺旋桨使用变桨机构来随着发动机转速和飞机速度的变化来调整叶片桨距角。螺旋桨设计考虑因素包括叶片的数量和形状，但需要妥协。例如，增加叶片的长宽比将减少阻力。然而，由于螺旋桨产生的推力与叶片面积成正比，增加展弦比意味着需要更长的叶片或更多的叶片才能保持等效推力。较长的叶片将比较短的叶片以更低的 RPM 达到跨音速尖端速度，并且

增加叶片数量还会导致叶片之间的干扰效应增加。当叶片接近跨音速时，螺旋桨的性能会大大降低。 （天空）