公交座舱双坐姿乘员流体域仿真模型

　　该模型聚焦城市公交座舱局部流体域的仿真分析需求，还原了双排座椅区域的乘坐空间与乘员姿态，主要用于车厢内气流组织、空调送风效果、污染物扩散路径等相关工程仿真的前置建模环节。在公交座舱的热舒适与空气品质优化工作中，乘员的坐姿形态、座椅的遮挡效应是影响流场计算精度的核心边界条件，以往简化的块状人体模型无法准确反映人体轮廓对气流的阻挡、绕流作用，容易导致仿真结果与实际座舱内的流场分布出现偏差，该模型按照成年乘员的标准坐姿比例构建，保留了头、躯干、四肢的关键外形轮廓，能够准确复现坐姿状态下人体与座椅组合的绕流特征。

　　模型包含的流体域覆盖了双排座椅对应的座舱局部空间，边界设置贴合公交座舱的实际结构，顶部对应车厢内顶的弧形轮廓，侧部对应车厢侧壁的位置，底部与座椅安装的地板平面齐平，前后边界延伸至相邻座椅的间隔位置，既保证了流场计算域的完整性，又避免了过大的计算域带来的不必要算力消耗。从设计思路来看，该模型优先服务于CFD仿真计算需求，对人体与座椅的外形做了合理的几何简化，去除了衣物褶皱、座椅表面纹理等对流场计算影响极小的细节特征，同时保留了腿部间隙、躯干与座椅靠背的间距、头部与车顶的距离等关键尺寸参数，确保网格划分时能够在人体周边、座椅缝隙等流场变化剧烈的区域生成高质量的边界层网格。

　　在实际工程应用中，该模型可直接导入流体仿真软件，配合空调送风口、回风口的边界条件设置，完成夏季制冷、冬季制热工况下的座舱内速度场、温度场分布计算，也可用于模拟呼吸道传染病场景下的飞沫扩散路径，为公交座舱的空调风口布局优化、防疫通风策略制定提供可靠的几何基础。模型中两具人体模型均采用标准乘坐姿态，背部贴合座椅靠背，大腿自然放置于座垫表面，小腿垂直向下，手臂自然放置于大腿位置，符合公交乘客的常规乘坐状态，座椅模型还原了公交座椅的基本外形轮廓，座垫高度、靠背角度、座椅间距均参照城市公交的通用设计参数设置，能够匹配多数常规公交座舱的布局尺寸。

　　在安装边界层面，该流体域模型可根据不同车型的座舱内部尺寸做参数化调整，通过缩放、平移等操作适配不同座椅排距、不同车内净高的公交车型，也可通过复制阵列的方式扩展为多排座椅的全车厢流体域模型，满足不同仿真场景的建模需求。相较于从零开始构建人体与座椅的流体域模型，该模型能够大幅减少仿真前处理的建模时间，让工程师将更多精力投入到边界条件设置、网格独立性验证、结果分析优化等核心环节，有效提升公交座舱热舒适与空气品质相关研发工作的效率。