城市公交巴士车身外观结构三维设计

这次做公交巴士的三维建模，最开始是想练手整车外观的结构把控，毕竟日常天天见的通勤车，真要把比例做准反而没那么容易。最开始拉草绘的时候没急着堆细节，先把整车的长宽高比例卡准，城市公交的轴距要比普通乘用车长很多，前后悬的长度也得贴合实际道路通行的尺寸，要是一开始比例歪了，后面加再多细节都看着别扭。做车身侧面的时候，特意把车窗的分割比例做了调整，没有完全照着网上找的实车照片硬抄，毕竟是练手模型，把乘客区车窗的通透感做出来才是重点，窗框的压边特意留了0.8mm的凸起厚度，要是做太薄渲染的时候容易出破面，太厚又会显得车身很笨重。车门区域的结构是花了点心思的，双开门的门缝间隙留了1.2mm的均匀缝隙，门轴的位置特意藏在了车门内侧的蒙皮下面，不会露在外面破坏侧面的整体流畅感，车门下方的踏步区域做了轻微的内凹，刚好能对应实车上下客的踏步空间，不用额外拆件就能把结构层次表现出来。车顶部分没有做太复杂的空调外机堆料，只做了平缓的圆弧过渡，毕竟城市公交的车顶不需要太夸张的流线，曲面放样的时候特意把G2连续卡到了侧围和车顶的衔接处，要是这里做硬边的话，渲染出来的光影会有很生硬的折痕，看着就像拼接的铁皮盒子。车轮的位置特意把轮拱的弧度做了适配，轮拱和轮胎之间留了合理的跳动间隙，不会出现轮胎卡进车身的低级错误，轮眉的凸起高度刚好能挡住轮胎上半部分，和侧围的曲面顺滑接在一起，没有突兀的接缝。做材质调试的时候，车身主色调用了低饱和度的银灰色，没有用太扎眼的亮色，金属漆的反光度调到了35%，既能表现出金属车身的质感，又不会因为反光太强晃眼，车窗玻璃用了半透的深色材质，透明度调到20%，既能隐约看到车内的空间层次，又不会把内部没做细节的地方暴露出来。轮胎用了哑光的橡胶材质，特意加了轻微的凹凸纹理，不会看着像光滑的塑料圈。其实做这个模型的时候砍掉了很多没必要的细节，比如车身侧面的广告位、复杂的车灯内部结构、底盘的传动部件，毕竟第一个练手模型，先把整车的大形和曲面流畅度做扎实比堆细碎零件有用，把最核心的车身比例、曲面衔接、外观结构层次做对，后续要是想深化再加细节也有准确的基础框架，不会出现改一处动全身的问题。整个模型做下来最在意的就是侧面曲面的顺滑度，反复调整了好几次放样的控制点，就是为了让侧围从车头到车尾的光影过渡是一条连续的亮带，不会出现凹凸的波浪感，毕竟公交这种大块头的客运车辆，外观的平整感比花哨的设计更重要。