运动型汽车改装轮毂三维设计作品

做这个轮毂模型的时候，我是从改装市场常见的运动款需求切入的，最先敲定的是七辐分叉的辐条布局，毕竟这种结构既能兼顾视觉上的运动张力，又能给刹车卡钳留出足够的散热空间，不会像密辐条那样把卡钳捂得严严实实，日常激烈驾驶的时候散热效率能提不少。建模的时候特意把轮辋的唇边做了微抛的阶梯造型，没有做成直上直下的生硬切面，这个曲面过渡我调了快二十次，一开始用放样做出来的曲面在辐条和轮辋衔接的位置总有棱线，后来改成双轨扫掠加曲率连续约束，才把那个位置的顺滑度调到位，光影打上去的时候不会出现突兀的折痕，和真实改装轮毂的抛光唇边质感能对上。中心安装盘的位置我特意留了标准的PCD孔位，五个螺栓孔的位置度完全按照乘用车通用安装尺寸做的，中间的中心孔也做了倒角处理，不会像有些概念模型那样孔位边缘锐利得没法实际装配，甚至连螺栓孔周围的沉台都做了出来，就是为了模拟真实轮毂安装时螺栓头贴合的接触面，避免装配的时候出现干涉。辐条的截面我没有做成等厚的，而是从中心盘往轮辋方向做了渐变收窄，靠近中心的位置厚度稍大，保证辐条根部的结构强度，往轮辋延伸的过程中慢慢变薄，边缘还做了小角度的切削倒角，一方面是视觉上更有刀锋般的锐利感，另一方面也能减少一点不必要的材料堆积，符合改装轮毂追求轻量化的设计思路。材质调试的时候，轮辋主体我用了亮银色的金属烤漆材质，特意把粗糙度压到0.15左右，模拟真实轮毂的清漆层质感，辐条侧面做了半哑光的枪灰色处理，和亮面的轮辋形成层次对比，中心盖的位置留了标识区域，边缘做了一圈细的镀铬装饰条，光影打上去的时候能在辐条缝隙里形成自然的反光，不会整个轮毂看起来灰蒙蒙一片。做这个模型的时候我还特意考虑了后期加工的适配性，所有的曲面都是可展开的，没有出现无法脱模的倒扣结构，轮辋的内壁厚度也做了均匀的3mm壁厚，不管是做3D打印验证还是后续开模做量产件，都不需要再做大幅度的结构调整，甚至连动平衡需要的配重块安装位置都在轮辋内侧留了平整的安装面，不会因为曲面起伏导致配重块贴不牢。