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FAAROA发动机
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双胞胎兄弟，ENATA 船的装备者
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相同的排量、相同的带 Teflon ® 杯的活塞、相同的油分离器。对于这艘船来说太强大了，它很快就会被更换。
修改和改进：另一种类型的框架、电缆密封套、排气和供应管道的保护、个人构造的蒸汽阀和活塞润滑器。
我们在蒸汽中进步得越多，我们的生活就越复杂！
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发动机构造
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2009年，我决定建立一个网站，那时我还没有见到埃里克，他已经开始了我所有的草图，那时我还没有扫描仪，我在那里拍照。 - 正如我女儿所说，非常糟糕 - ……很多事情都解释了这张专辑相当过时的表现！
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 一旦你进入蒸汽领域，你很快就会想设计自己的发动机。我应该遵循什么程序？
求助于可靠的文档至关重要。您可以在 MRB 中找到一些内容（Adrien SENTZ和Bernard RETIF等人撰写的各种文章），但最好的仍然是订购André LECOMTE的书：“4 个蒸汽机”，它简单地解释了事物的原因（请参阅参考资料部分） ：书籍）。
正是在这些读数的帮助下，我追踪了发动机的理论运动（此处为 2 级，而不是 5 级）
：。直径16代表曲柄销的旋转；
。鞋的进排气孔的运动直径22；
。轴的间距（此处为 39）取决于所需的尺寸，但也取决于之前的两个数据和其他计算...
要绘制一个简单的电机，请参见单作用或双作用电机的绘图。
我们追踪代表圆柱体最大振动的两条切线，并获得将在块上钻的孔的间距。
为了获得振动电机的最佳操作，入口和关闭之间的完全关闭必须为 0.5 毫米，因此提供跟踪计划和孔的直径（此处：1 = 2 和2 = 2.5）。
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建成
通过保持之前定义的基本维度，我们可以给自己留下许多幻想。
。 2 个侧面采用 2 毫米黄铜
。 2 个轴承保持架（一旦您尝试过这些轴承，您就离不开它们！），由直径 22 毫米的圆形黄铜制成
。 2根 10 x 10 毫米黄铜方形翼梁。 |
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气缸和履带板
气缸。
由黄铜管制成，我们在其中添加两个由直径为 22 的圆形黄铜制成的项圈。完成后，我们可以添加用双组分胶水粘合的杆。
由于我（最初）需要两只鞋子，所以
最好的办法是通过钻孔然后锯切来获得它们。我们将从比要获得的平行六面体更大的平行六面体开始，以便预测钻孔时的偏移，然后我们将再次使用它以使其达到正确的尺寸（此处为 16 x 20x 30） - 我们也可以在车床上钻孔一根心轴有4个钳口，之前的预防措施就变得毫无用处。然后，我们将使用锉刀或铣床制作 0.5 毫米深的凹槽。
为了获得非常垂直的面，最好的办法是在焊接靴和气缸后，在车床上重新加工所有东西。在这种情况下，请为蹄块和圆柱体提供较宽的高度尺寸。
焊接：
我继续用锡焊接。这些在低压下运行的小型发动机并不可怕。
枢轴:.直径为4、长度为30的不锈钢，一端有螺纹。用小螺纹锁固定在鞋子的 M4 螺纹孔中，保持垂直。 |
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蒸汽块
另一个平行六面体。
钻孔轴与框架轴相同。只有两个都是上级的人穿过街区。
孔更大，更容易钻垂直导管。
根据需要钻孔的聚四氟乙烯密封件将放置在蒸汽块和框架之间。
管子的形状有点奇怪：我用的是我准备好的东西！ |
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曲轴
没有对制作发表评论。
另一方面，这一次，零件是钎焊的。
您需要添加一个垫圈，以免其撞到框架。 |
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盖、轭、活塞和飞轮
对于盖子的内部部分，进行一点铣削：这将使蒸汽顺利通过，因为活塞在高或低位置时将到达距“盖子”1 毫米的位置。
为了固定盖子，我不再知道是什么促使我提供 5 个螺丝以及我可以使用什么描线！ 4个就够了，6个用分隔盘就很容易了。请记住通过衣领上延伸的小垂直线来识别它们。
不要忘记对法兰进行相同的钻孔并攻丝以安装 M2 螺钉。
活塞：他们有聚四氟乙烯杯。
如果您的塔没有问题，您也可以计划“正常”。但随后就需要设计具有更高活塞的发动机。
聚四氟乙烯杯活塞
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从那时起，为了重复这种相当美观的 5 件式钻孔，我们进行了一些研究，找到了正确的轨迹，并且在仍在进行的同时，对分隔板进行了调整： |
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确认
我们很快就会开始组装所有元素，如果您像我一样，您会担心一切是否会顺利进行。
这是一个非常简单的方法。
我们画出内部发生的情况：活塞在高位和低位的厚度、“盖”和活塞、活塞杆等之间的空间。然后我们将活塞（此处为下部垫圈）放置在草图上，用茎和轭。
确认。
因此，我们可以确定熨平板的正确拧紧方式。 |
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重新组装
所有部件均浸泡在丙酮中，然后喷漆：
.安装轴承保持架，不要忘记轴承！
。插入垫圈固定蒸汽块
。将带有飞轮的曲轴滑入前面和后面的轴线
。呈现垫片和螺丝，不要阻塞和旋转曲轴……逐渐拧紧，始终检查旋转情况。
对于此操作，请在非常平坦的表面或更好的大理石表面上进行。
我不记得是谁写的，它应该像缝纫机一样运行，但这是一个很好的比较。 |
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最后一次检查
活塞已就位。放置垫圈后，将下盖拧紧......
我们装上枢轴和连杆，将活塞置于高位置并检查其位置。
如果连杆调整正确，应看到活塞顶部与进气孔齐平；由于后者的直径为 2 毫米，因此我们将拥有所需的 1 毫米空间。
一旦达到此结果，拧紧锁紧螺母并“关闭”！。
我们可以观察到，对于两个1/2活塞的固定，我并没有采用“带杯的活塞”中推荐的那种。一颗 1.6 螺钉固定着这两个 1/2 活塞，而且……安装到位并不容易！难怪我必须找到别的东西...... |
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散文
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我利用锅炉翻新的机会拍摄了这台发动机。对于船来说，它当然太“大”了，这艘船很满意，而且非常适合“周末”发动机……
但是，由于出色的怠速，船不会呈现出速度的外观- 船！ |
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https://youtu.be/xWLRWklKKro
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1 台发动机，2 种排量
这个想法已经流传了一段时间：为船提供一个耗油量较低的发动机。
唯一的解决方案是减小气缸容量，将直径为8毫米的气缸所获得的容量减小到1.6厘米3 。
然而，即使有解决方案：将发动机套上套筒，重建发动机也需要时间！ |
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 我们首先拆解发动机并检查尺寸。
所解释的方法当然也适用于其他气缸。 |
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 圆柱体的内径为12，我们取一圈12，我们将调整该圆柱体以便圆柱体轻松进入。
使用这些管子，这并不容易，在这个例子中，我的 12 x 14 管子不应该位于顶部，因为我必须以几乎 2/ 10的速度拿下 12 轮。 |
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 在将新圆柱体锯成一定长度之前，在其中制作两个 1.5 毫米深的凹槽：它们将容纳卷起的聚四氟乙烯，以防止蒸汽从一端传递到另一端。 |
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 锯切后，我们继续钻孔（对于 8 的孔，最多钻至 7.8，铰刀将完成其余的工作）。
我们在每一侧以 45° 角切割 1 毫米。 |
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 45 圆角允许蒸汽在汽缸内上下流动。为了使其到达活塞，必须制作 2 宽、1 深的凹槽。 |
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 小心地通过铰刀并去毛刺。
我们在八强赛中破门，这将充当这个套筒中的活塞。 |
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 铁氟龙绕组。在那里，我只挖了 1 毫米的凹槽，然后把它们调到 1.5：通常我们用薄的特氟龙胶带绕两圈。 |
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 气缸内的套筒。这些是用来定位它的盖子。
当套筒被推入时，凹槽的位置并不重要，蒸汽循环通过 45° 圆角进行。 |
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 有必要重建活塞杆。
该活塞将不再具有聚四氟乙烯杯，但将被称为“浮动”。 |
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 活塞：从 8 钻孔到 2.2，然后用 2 毫米钻孔到 5.2。然后锯切后继续获得4.5的厚度。 |
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 这里它与锁紧螺母就位。
对于螺母，您必须选择宽度仅为 3 毫米的“老式”螺母。所以用外径为5的扳手拧紧是没有问题的：2毫米到5.2钻孔的解释。
活塞在 2.2 处钻孔，它将浮动在轴 2 上。 |
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 在此阶段，活塞应该能够轻松滑动。
有关加工浮动活塞的信息，请参阅此
相册 |
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论文和结论
它首先与压缩空气完美配合，然后与蒸汽完美配合。
如果我们不失去第一个活塞，我们会发现自己有两个电机...我们还可以制作一个直径为 0.6 的钻孔套筒，其三分之一几乎为 1 cm 3 ... |
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https://youtu.be/vHrEtPM3XSE
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该系统的另一个应用是5 cm 3发动机，其排量减少至1.6。
这次是圆筒线轴电机，其结构可以在本专辑中看到 |
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 制造两个长度为 18 的套筒。
气缸管实际上不是圆形的，要使这些衬套适合您必须以几乎 2/10 的方式进行 12 轮！
这次有 3 个凹槽来容纳特氟龙。 |
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 套筒准备好后，可以将其钻孔至 5.8，然后铰孔至 6。 |
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 我们从带聚四氟乙烯杯的 12 个活塞改为 6 个浮动活塞。 |
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 使用聚四氟乙烯，组装就“更难”：您可以使用 2 号铝板，通过旋转和推动，同时添加少量油来进入。 |
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第一次尝试，在 Steam 上也将取得成功...... |
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