2 cm 3双作用振荡双缸发动机：规划和建造_机械制图

2 cm 3双作用振荡双缸发动机：规划和建造

类别：机械制图 | 来自：未知未知 | 发布时间：2024-12-01 | 人气值：

设计和绘图之后，仔细但简单的施工将会产生良好的效果……糟糕的不是照片：而是慢动作摆动的圆柱体！

弗朗西斯·杜福尔 制作的动画
标签功能良好！

专辑最后，弗朗西斯绘制的这台发动机的平面图

为了更好地理解解释，
请下载草图，
这太棒了！

曲轴盘

从这些作品开始相当原创，但如果你采用我的追踪方法，它们将发挥重要作用。

追踪

2 个 15 的垫圈，厚度为 5.5。
重做时，将不再有肩部，以便放置 3 个紧固螺钉而不是 2 个紧固螺钉。
这些垫圈的紧固将以90° 的偏移进行。

最终计划

最终选择的版本是最容易获得的，无需使用钻头获得倾斜的孔......

基本尺寸仍然是：

轴之间：27
鞋孔间距：18
曲柄销运动：10
在鞋上钻孔：1.4

另一方面，有必要检查靴缸体的某些尺寸，以便为轭提供足够的空间：

垫圈少于1.5 个，而不是2 个（顶部的美观性相同）。

还有：

顶盖和底盖的肩部增加到2.6和4.6，这将使块的高度增加到24.8而不是 24，但我们计划增加鞋的接触表面和特氟龙密封件的厚度0.02 。 ..

框架和轴

2 块尺寸为 6 x 18 x 68 的板，用 6 块厚黄铜用竖锯切割而成。

2 个 2.5 的孔允许蒸汽的进入和排出，通过 2 的孔连接。所有这些洞都将被关闭。顶部有帽子，侧面有平底。

在顶部有一个 M2 的攻丝孔，深度为 3 毫米（不超过），用于紧固整个分流器。

鞋子枢转处的直径4孔将在内部扩大，以节省弹簧空间，同时也减少摩擦表面。

直径为 4 的轴的两个孔也将扩大，但直径为 9，以用作轴承保持架（在我的例子中轴承为 4 x 9 x 2.5）。在侧面，M2 处有攻丝孔，可能会堵塞这些轴承……我没有使用它们。这些 4 个孔将变成 4.5 个，甚至 5 个（无摩擦，推动轴承即可轻松拆卸）。

注意：16 的尺寸会根据所选齿轮而变化，我个人会添加 2/10，^以避免齿轮过度拧紧。如果您想反转山墙，则需要使用图纸检查间隔孔的位置，也许还需要检查框架的高度……始终是图纸。

1 - 反向器支撑：每侧的埋头孔不是必需的。
2 - 带 3 x 4 管（此处为铜）的间隔管和阻挡管，我们将 3 个螺纹杆旋入其中
3 - 将主轴分成两部分以进行组装，在其他两侧完成，并将通过以下方式固定到位锁定小齿轮和飞轮。在此轴上，我们将曲轴盘放置在 90° 位置，因此提供了小平面。
4 - 次轴：不是在小齿轮上钻孔和攻丝，其轴 4 已扩大到 5.5，它是在 4 处钻孔的圆形黄铜的肩部，焊接在那里
5 - 用于进气和排气，4 个盘2 x 7 x 26 的尺寸将焊接在框架顶部的每一侧：它们将用于封闭开始时钻的孔。中心孔允许蒸汽通过（我们将从这个孔开始在框架上钻孔，以便良好对准），其他孔将在 M2 处攻丝，用于拧入管支架（焊接后，必须重做，因为锡，趁着脱衣舞娘，会蹲几网！）。还提供用于固定管子的盘子。组装的难易程度取决于钻孔的精度。
6 - 2 个黄铜支架和锡焊接。

焊接：利用焊接板来封闭顶部的 2.5 个孔...而不堵塞它们！ - 快速检查压缩机！

大多数物品。

焊接。

临时集结....

...在完成轴之前。

对于临时组装：

首先将轴承平直地插入轴承座（小心可能进入轴承座的残留切屑）
然后放置垫片，滑动一个轴，然后滑动下一个轴。他们必须在不强迫的情况下进入，而且……它必须转动……而且非常容易。
拧紧垫片，旋转...
放置反向器支架，拧紧，旋转。唯一可能出现的问题（除非钻孔不良）是轴承的定位。
对齿轮进行一些测试。

这个阶段应该没有硬点，应该可以自由转动，不会对活塞的推力产生任何阻力！

直径加大的二级齿轮。

锡安装和焊接。

主齿轮。

焊接设备

小型和大型喷灯、除锡器和焊料、焊丝。

鞋块-气缸

获得这些零件没有什么大问题。

对于“盖子”，需要在定位后再次使用直径为 2 的小型圆柱形刀具，在面向鞋的蒸汽入口孔的位置上做出压痕：1 x 1

。鞋上管子的对称性，可以按照下面相册的介绍进行：

鞋和缸：对称

制作木屐。

蹄印 - 4 -

蹄穿孔。您也可以使用尺子。

焊接后，在车床上重新加工。

法兰，外径为 16，厚度为 2。切割和焊接法兰：

衣领

以获得美丽的关节。

密封 3 -

一种比较简单的盖子钻孔和攻丝方法

第一个孔：在帽子上钻 1.2 孔，并用钻头在鞋或鞋领上留下印痕。
取下盖子，然后完成该孔的钻孔。在 M2 处攻丝，然后按帽子直径 1.8 重新钻孔。
我们拧紧（1.6 螺钉）并钻其他孔。一颗螺钉足以将其固定到位。

帽子侧面和领子上的一两条线可以立即识别。

活塞和轭

考虑到所选择的选项，活塞的高度已降低至 6.6。
我们添加一个凹槽来插入卷成细辫子的特氟隆（管道）（至少两圈）。

可以进行33.8尺寸的测试。如果 U 形夹孔的底部与其底面之间的距离恰好为 1.5，则可能需要进行很少的调整。

在高位置时，活塞顶部必须与蒸汽入口孔齐平，在低位置时，活塞底部必须与下部蒸汽入口孔齐平...

确认

...这样。

逆变器

看似精致的作品，实际上只是一个练习。
您必须记住占据支架的中心孔，以便应用移动部件的（强）弹簧可以在那里自由旋转。

用分度板加工。
使用 2 直径铣刀，小刀切下并用手旋转。

小提示：堵住用于固定板分区的乳头：右侧的小条使其不起作用）。

逆变器的元件，但是……轴及其弹簧丢失了。事实上，目前我对带有螺母和埋头螺母的螺钉感到满意。
在固定部件上旋转移动部件进行磨合，最重要的是确保所有孔没有任何可能划伤表面的粗糙度！

“管道”

它由 3 x 4 铜管、已制成的支架和用于组装的黄铜管组成。

首先将弯头部件钎焊到固定板上，然后注意将弯头切割成一定长度：它们必须渗入中心管 2 或 3 毫米。这些部件必须进行焊接，否则之后可能会出现脱焊的风险。

定位然后钎焊到达逆变器底座的管道：钎焊的原因与之前相同。

从上面看到的部分...

预定的焊接操作

...以及从下面。嘿，好大一缕阳光！

锡焊因为它不会伤害任何东西......

带焊接端的顶视图。

带有反向旋转螺钉的底视图。

增强

当然，有了换向器弹簧和夹紧气缸的弹簧，它并不漂亮！
所以用两张纸来隐藏这一切...
这是对某些尺寸的解释：逆变器的支撑在 17 而不是 18，框架的平面在 7 而不是 6，这使得可以为这些纸提供通道和引导。

“加强件-定位器”的锡焊。

最终编辑

测试

组装是在穿孔铝板上完成的，发动机的下部不再可见。

对船上的锅炉进行了非常结论性的第一次测试：它的起始温度略高于酒吧。在第三次^测试中，无可挑剔的怠速保持...对于其他测试：1 bar，很容易获得，并且发动机运行并运行...

https://youtu.be/nUmPnJ8ewU8

发动机在压缩机上运行了一点，非常少（我不太喜欢这种做法，但它可以让你立即看到它是否正常工作！）。事实上，这是不必要的，蒸汽立即启动。

现在剩下的就是微调设置并......继续装饰并......为它找到一个锅炉并......让它使用......

目的地？

最后，这台刚刚抛光、气缸经过“隔热”处理并涂了一层油漆（散热器为缎黑色）的发动机将出现在 TARAVANA 的前部！

对于润滑器，请参见

对于抛光，请参见

对于“绝缘”，请参见

额外的测试

现在数字仪表已经存在并且测试台可以正常工作，可以将发动机从 Mancelle 的支架上稍微拆卸下来进行维修，看看它能提供什么……组装。测得的

速度是输出轴的速度，由于齿轮的布置，它是电机轴速度的两倍！

请注意，您确实需要进行一些测试，因为拆除不会导致任何更改。尽管已经运行了几个小时，这台发动机仍然保持适当的调整。

https://youtu.be/1RXlpys48JM