一个新项目源于Michel SOULABAIL的想法。
其余的来自这个视频，还有他好心发给我的引擎！足够尝试一下，看看这个想法有多有趣。
让你忙碌的事情，首先从一些研究开始...... |
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https://youtu.be/4dxafR5ofOk
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经典单流滚珠电机
其中提升球的乳头是活塞的一部分（带或不带弹簧）。
1 - 问题：当活塞仍处于总压缩位置时，进气口将打开
2 - 将球升高 1 毫米
3 - FA，关闭进气口
4 - 活塞在 OE 中的位置，排气口打开
5 - 活塞将打开上升，排气口（气缸上的槽）关闭，我们继续压缩 |
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带偏心轮的单流滚珠电机
或者提升球的销钉独立于活塞并由偏心轮控制
1 - 在活塞的 TDC 处，销钉处于 OA 位置
2 - 大量进气，活塞下降
3 - FA
4 - 活塞顶部到达排气口，我们看到乳头从位置3
5下降- 排气完成，我们处于压缩期。 |
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第二次组装的优点：
当然，对于 2 个发动机，获得的 2 个图表是相同的，但是
当我们由于偏心轮而处于 OA 时，活塞位于 TDC。当进气口打开时，气缸中几乎不再有压缩，因此启动现在是“快速”完成的。
因此，我们发现自己处于一种几乎经典的情况，即 OA-FA 开度比传统发动机的开度更低。 |
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规划这个新的单向流发动机
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位移
如果没有滑动并充当活塞的乳头的支撑，则为 0.785 cm 3。
支撑最终仅出现几毫米，我们可以推断出气缸容量为0.75 cm 3。
球架
简化了以下遇到的问题。我让它负责并使用4.5铣刀对其进行了修改；没问题，因为该发动机设计为垂直“工作”。
对于那些没有成功运行单向流模型的朋友来说，题外话：我忘记检查球的位置。至此操作完成，发动机第一次尝试启动。
这是更正确的加工方法，特别是如果您想让它平坦地工作： |
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仍然是关于这个球支持的主题，我们可能会对 15.8 的评级感到惊讶。事实上，它可以让您忽略 0.2 的特氟龙密封件厚度。在获得 16 点的支撑后，我再次获得了这个评级。 |
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蒸汽的到来
它将横向完成。
它将连接到放置在球支撑上的 M2 螺柱。
最初，通过叠加在 1.6 处钻孔作为支撑。
焊接组装将在本专辑的第二部分中看到。 |
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从盖子处钻孔 1.6
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从支架上钻孔 1.6
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气缸
必须在 10 x 12 管上
钻一个 2 的孔，然后放置 2 的铣刀以获得开口，
因为最初该发动机不想转动，所以我做了第二个开口，但最终没有改善。结果... |
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活塞
在 10 的圆中。
在制作 7 的凹口之前，我们在其上钻孔，以便形成乳头支架 (4) 的通道和轴 (1.5) 的通道。 |
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乳头支撑
一轮4，其厚度必须在一定长度内减少。一种替代Michel电缆的方法，然而，这是一个非常有趣的选择，特别是如果我们想减小活塞的截面...
我们看到，即使在活塞处于 TDC 的高位置时，它也低于 1 毫米。必要的，因为上升时会接触到球架。如果我们想尝试使用 2 毫米的球升力进行实验，我们就必须相应地减小它。 |
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做菜1
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2 和 1.6 钻孔
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2人铣削
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M2井垂直
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活塞连杆
在 1 x 5 盘子中，
您可能会犯一些错误，因为长度是可调的。
不要忘记在折叠之前进行退火，以便可以重新开始。
完成后，我们将对位于其底部的螺母进行锡焊。 |
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第一次编辑
这将允许您检查活塞杆和奶嘴支架是否想要在不互相阻碍的情况下移动...... |
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底盘
气缸支架的黄铜支架采用铝制。
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乳头长度计算
最好是制作一个草图，此处给出了奶嘴支架出口处的评级为 3.3。好吧，我们也可能在十分之一之前出错！
小问题，维护这个奶嘴：不可能添加锁定螺钉，并且聚四氟乙烯会有点难以放置。因此，一旦螺纹杆被堵塞，您就必须调整该长度：锯切然后锉磨或磨削。 |
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组装的一个小技巧：销钉容易滑动，因此我们用一张粘纸将其固定。 |
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对于这些测试，必须尽量确保偏心杆尽可能垂直。
这是通过聚四氟乙烯垫圈实现的。又要做什么怪事？ |
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必要的检查：当活塞处于下止点时，必须与排气下部齐平。
用 2 号钻头检查。 |
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一张被遗忘的底盘照片：开口允许组装偏心杆。 |
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第一次测试没有焊接任何东西。汽缸和蒸汽入口简单地安装在一起......未来的结果很可能会好得多！ |
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https://youtu.be/dQLW8l54Pwg
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下一个...
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我们把所有东西拆开，我们画，我们把它重新组合起来，我们尝试，我们修改，......例行公事！ |
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关于电机轴和偏心轮
有垫圈的。
我尝试用钢垫圈更换固定偏心轮的垫圈，但它不合适并且减慢了旋转速度。所以回到聚四氟乙烯垫圈，它可以更好地引导连杆。 |
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在这张照片中，我们看到偏心连杆稍微倾斜（草图上的2 ））。这不会妨碍正确的操作，但可以避免......
圆柱体居中的问题来自于我用锡焊接的轴。在这种情况下，为了确保良好的支撑，我避免修剪树，并且我们有大约 0.5 毫米的悬垂 ( 1 )。
有几种解决方案可以恢复连杆
( 3 ) 的垂直度：在连杆顶部提供一个小折痕，但在这种情况下，您必须注意接头的折痕，其可能会相差 1 或 2 / 10 .然后我们可以修改偏心轮的尺寸。
（4）保留现有组件，在偏心轮上加一个特氟隆垫圈。
( 5 ) 在铣削之前通过银焊小管将奶嘴支撑底座的宽度增加 1 毫米...可能是我没有想到的最简单的解决方案！ |
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为了制作古怪的文档（这次，我只是通过锡焊制作的）。
一些制作示例，但您可以通过输入“搜索”案例找到其他示例，“古怪”一词...... |
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1 - 只需通过锡焊制作偏心轮： |
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在本专辑中，用三爪卡盘加工偏心轮： |
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用于制作偏心轮的楔块的计算： |
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大会
首先滑动轴并放置螺母而不拧紧，这样可以在提升时让第二个零件滑入。然后封锁。
然后我们滑动气缸（尚未焊接或涂漆进行检查）。 |
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焊接
这将由锡制成。M
螺柱容易移动。我们戴上它们，使它们齐平，然后用盖子将它们固定到位，然后将其移到一边。保证以下组件！
焊接时，必须用小螺丝固定球座。我们将以蒸汽的到来结束。 |
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看来完结了……
我们将能够使用steam进行最后的测试。 |
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但
在第一次蒸汽测试中，启动困难，转了几圈就停止了，球支架发出奇怪的噪音……没有拍摄，太糟糕了。
返回进行压缩空气测试。正确，但为什么不进行最后一次测试，在球和盖子之间放置一个弹簧呢？
这就是解决方案。
确实，我的球架太深了（我的灵感来自于基本草图）。
弹簧的外径为 4.3，匝数的直径为 0.3。我将其切成约 10.5 毫米：它接触球并位于软木塞下方。所以在编辑过程中没有压缩（在照片中它被取出以便我们可以看到它！） |
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在视频中，有一个时刻，发动机明显无缘无故地减慢了速度，这引发了疑问！来自Ch'ti Modelisme Naval论坛的
朋友Bruno可能给了我原因：蒸汽产生的热量，因此产生了一定的膨胀。这确实是例外，但 10 x 12 管和 10 发活塞有一个接受起来很困难，我什至在拆卸过程中发现我的活塞被堵塞了......解决方案：更多的磨合，不要责怪橄榄油！
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https://youtu.be/IGmpWZHLnQ4
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最后的测试
这表明这个小发动机有很多功能并且可以使用...
磨合似乎已经完成，除了我命令减少或增加压力的那些之外，没有更多的减速，并且仍然加油“橄榄”！
在不同情况下在 2 和 3 柱进行 3 次测试：
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https://youtu.be/rFplpu48O7E
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安德烈·德布齐 (André DEBOUZY) 的研究
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从这款发动机和Michel SOULABAIL的研究开始，
令人惊讶的结果伴随着他的评论，他注意到他所做的修改！
看到他的底部 |
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