总有一天，您想要建造一切，甚至包括配件。
双重优势：不再需要长时间等待才能收到它们并节省费用，更不用说我们从制作它们中获得的满足感了。 |
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如果您有机会获得这本旧的 STEAM LE HOBBY 目录，请不要错过，因为它充满了我们配件的计划和想法。 |
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1 - 必要的工具
2 - 接头的厚度
3 - 水位管的组装
4 - 油嘴
5 - 配件 |
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6 - 小阀门
7 - 4 毫米耐热玻璃管的水平仪
8 - 蒸汽圆顶
9 - 阀门（2 巴）
10 - 燃气阀门
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11 - 法兰
12 - 微型 1/4 回转阀门
13 - 阀门手轮
14 - 调节器及其手柄
15 - 圆形法兰 |
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在网上找到的用于制作阀门的数据：
P x S = F 或 P = F / S
P我们不希望超过的压力（以巴为单位）
S我们的球（1/2 球体）的表面（以厘米为单位）
F阀门提升的力，由弹簧补偿Leonard Suykens
的另一个发现用于计算阀座直径： d = 2.6 x (S / 5 - 0.412) d的根，单位为 cm S加热表面，单位为 m² p大气中的蒸气压，即 +/- 5
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我们发动机的管道：进气管的直径
必须小于排气管的直径，因为“排出的蒸汽需要快速松弛，否则会减慢机器的速度”（JP Bourdillat）。
。 2 根管子位于进气口，3 根管子位于排气口
。进气口为 3 根管子，排气口为 5 根管子
最后，精确一点：排气孔的直径必须是气缸直径的 1/4，如果我们有 8 号气缸，则孔将为 2； 10，我们将突破到2.5； 12 个，我们将取 3 个； ...
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银焊料：
对于所有配件，通常需要用银焊接它们：因此，当我们将它们放置到位时，如果需要用锡焊接，我们就不会担心看到元件重新获得自由。使用 0.3 毫米直径银焊料的方法可在MULTIREX找到。
Patrick LECLERE 在下载页面的“技术声明”部分提供了一份非常完整的文档。 |
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 用钳子夹住焊锡丝（即使你没有像我一样的紧张！），用脱漆剂刷待组装的零件 |
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 准备一个至少与耐火砖高度相同的手托，加热至樱桃红色，将火焰散开，将电线推进到要焊接的地方，熔化后立即取出，否则再次加热后再启动 |
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球密封
用于阀门、教堂、泵...如何正确制作球座以获得良好的操作？
i必须确保球（需要不锈钢）具有良好的“座”。为此，请使用仅用于此目的的球和其一端呈 120° 角的圆形球（钻孔）。
我们将球放入洞中，并将其放置在它必须阻挡的洞上方；我们用子弹楔住它，垂直握住它，然后“砰！” ！，一锤子敲击（只有一次）。不锈钢球，也称为“烈士”，会在孔的边缘留下球形印记：阀座。 |
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关节
它们将广泛用于配件。
就我个人而言，我使用丁腈密封件：它们可以承受高达133°的温度，如果我们不超过 2 巴的压力，这就绰绰有余了（这对于我提出的成就来说是不会发生的，并且我一直在寻求实现这一目标）在 1 bar 下运行）。
另一方面，在 3 巴时，它变为切线，因为在此压力下，蒸汽温度为 133)！
我们可以使用耐高达 200° 的氟橡胶密封件，但它们的尺寸不可能达到（例如：内径为 3.18，外径为 6.35，环面直径为 1.59！）
另一方面，使用我们自己制造的聚四氟乙烯密封件，因为聚四氟乙烯可耐受高达250° 的温度
该表取自L'OCTANT目录。 |
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1 - 工具
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长期以来，蒸汽一直是“英国步骤”的代名词，获得必要的丝锥和板牙并不总是那么容易。但我们也有所谓的“精细”步骤！以下是后续项目中最常用的丝锥和板牙。然后，你必须完成“收集”...... |
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1 - 细牙丝锥和板牙 M 6 x 0.75，以 5.2 钻孔
2 - 细牙丝锥和板牙 M 8 x 0.75，以 7.2
钻孔 精加工丝锥穿过砂轮，使螺纹很好地进入底部。 |
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...以及获得 60° 锥体所需的定心钻，“大型号”。 |
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问题
尽管在钎焊前定位时采取了预防措施，但套圈和附件的支撑表面之间可能会发生轻微的偏移。一个极端的例子就是标记反转！为了克服这个缺陷，我养成了使用Viton® O 型圈
的习惯。如果这些密封件能够纠正轻微的缺陷并确保良好的密封，那么它们会保留太多的弹性...既定的习惯是用铝制造密封件...为什么不使用Teflon ®呢？
但如果以片材形式出售的聚四氟乙烯有多种厚度，您就必须拥有整个系列才能找到您想要的产品！
所以，一解决方案：在圆棒中使用聚四氟乙烯，可以在车床上完美加工：只需预先将其钻孔至要安装的附件的直径，然后切出适当的垫圈，精确到最接近的 1/10 ，甚至在使用时更精确移动小车的刻度。
当一切都好时呢？也就是说，当它落得恰到好处时。因此，在螺纹上贴一点聚四氟乙烯胶带和“胶带推回”将确保密封。
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聚四氟乙烯棒（白色）钻孔，用于切割。
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一种方法
一种允许您计算要切割的厚度的方法：我们将添加接头的正常厚度（对我来说，0.5毫米）
通过螺纹计算位移：（尺子放置在丝锥和细针旁边移动：gling ...gling ...）
两个例子：
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英制节距 3/16 =每 1 厘米 16 个凹坑，因此一圈可将配件移动： 10 毫米 / 16 = 0.625 毫米
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细法式螺距为 4 x 0.50 =每 1 厘米 20 个空心，因此一圈我们将产生 0.5 毫米的位移
配件被阻挡，我们用假直角尺评估其应移动到位的角度。相对于 360° 的角度比例将应用于配件在 1 圈内所做的运动。 |
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第一种情况，采用英式步骤：要拉直配件，必须将其松开 180° - 123° = 67°，这
会产生 67 / 360 = 0.186 的比例位移，垫圈的厚度将为 0.625 x 1.186 + 0.50 = 0.616 |
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一个麻烦的案例：商标倒置
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第二种情况：要拉直附件，它必须移动 123° + 90° = 213 °
得出的位移为 213 / 360 = 0.59，垫圈厚度（非英文） 为 0.625 x 059 = 0.367 或 0.37，我们将在其中添加或不添加 0.5 |
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安装密封件后
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第三种情况 ，具有细法式螺距，更严重：要拉直附件，必须将其松开 70° + 270° = 340°，这
会产生 340 / 360 = 0.945 的位移，垫圈的厚度将为 0.50 x 0.945 = 0.472 ...而这次我们可以消除最初计划的0.5。 |
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在水平仪的情况下，我们不能做所有事情...但是，我们可以通过为凹进配件提供更厚的垫圈来纠正对齐：**但我们只能玩完整的回合 *
需要注意的是，特氟龙杆似乎！具有比片材更大的弹性：因此需要进行测试以增加良好紧固所需的余量。 |
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我的硅胶管不太合适：耐热玻璃管的紧固性很好，但难以将其插入螺母。
窍门：将管子拧到直径与 Pyrex 管相同的圆形铝上……并将其缩小到车床上，以便轻松进入（对面照片）。
一点砂纸，用刀具切割...
管子上一点肥皂，我们轻轻地安装耐热玻璃。轻紧，非常轻，而且防水。 |
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一些垫圈已经被拆除
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4 - 油嘴
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对于这些小型机器来说这是必不可少的。零售商处有特殊的油（很少见）。但是，万一绝对短缺，赶紧去厨房，天真地借了一瓶橄榄油……女主人再次露出惊讶的表情！ |
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它实际上是一个简单的管子。通过进口管的蒸汽会通过0.8孔带上少量油。油将逐渐被蒸汽取代，蒸汽会凝结，下降到管子底部并提高油位......非常简单但实用！ |
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经他授权，罗杰·克莱因 (Roger Klein) 绘制了草图并进行了解释：
“一根管子穿过石油储备。该管上穿有一个小孔（3 至 5/10 ）。一小部分蒸汽下降到石油储备中并凝结。进入水中；因此，随着水位的增加，少量的油会通过这个孔并被蒸汽带到发动机中，并且需要不时地对油箱进行放气以提取水。这就是为什么我们称这种类型为“置换”（油）或“冷凝”（水）润滑。
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洞是在下面还是在下面并不重要； 0.8 效果很好，但 0.5 也很好（钻头非常脆弱）！
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原则
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一次出色的射击练习。
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黄油切割线还没有被重新发明。但是......简化以获得底部部分：
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在 2.5 处完成钻孔，然后在 M 3 处攻丝以拧入一根杆（然后用锡焊接），该杆将油嘴固定到位，问题是拆卸和重新组装最终会使发动机上的连接“疲劳”。
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只需将排气管（在车床上加工的退火铜，使边缘呈方形）与内部通道齐平焊接即可实现密封：黄铜锥体将其稍微张开（使用前用力旋转几圈）并且...不再泄漏！
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对于焊接（在我的情况下是锡），通过拆下方向盘及其螺纹杆和盖子来定位所有零件。加热整个部件并逐点拉动锡丝。 |
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油工完成并涂漆。原理：这个时候我们可以调节油的通道。 ：一般来说，四分之一圈，甚至更少就足够了！ |
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当你爱的时候……你就不算数！
还有润滑器，泽维尔 将它们串联起来...... |
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“快速”施工方法
尽管很简单，但油嘴是我不喜欢制作的零件：我发现如果单独准备上、下部件，则加工它们会花费太长时间。所以……一个“快速”的方法！
找到一个管子和一个适合它的圆形。将管子切成合适的尺寸，但不是圆形。 |
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将插入管中的圆形钎焊至正确长度，然后锯 |
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使用车床和钻头，然后为盖子螺纹 |
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在另一侧进行圆形加工，钎焊，锯切，用车床再加工，然后用铣刀，对先前以 0.5 或 0.8 钻孔的管子进行攻丝、钻孔和钎焊... |
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并充分发挥您对关闭的想象力；方向盘或操纵杆... |
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这次所有的零件都已经银焊了，接锡的时候就不会出现问题了！
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我们的蒸汽机用什么油？
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我们的蒸汽机用什么油？
实际上，一切都取决于工作压力，因此也取决于温度。我向我的朋友罗杰借用了一些关于汽车油使用的
数据： 。低压、温度不超过120℃、50W级均可使用。更高的压力和温度从 120 到 150°，等级 80/90 W。 6 到 8 巴的压力（这变得很困难！），由Vaporist 工作室特别出售的特殊油
有一段时间，我认为使用后者做得很好。然而，我的发动机很少以超过 2 巴的压力运行。
反馈：我的最后一个电机首先使用压缩空气然后使用蒸汽完美运行（单动振荡）。第二天，我将继续我的实验，别忘了给润滑器加注这种特殊的油。就在那里，仅此而已，堵塞......即使使用压缩空气！
我想拆开活塞，感觉到很大的阻力：完美的滑动，但你必须将其从气缸中强行推出：活塞和气缸上覆盖着一层薄薄的油，这层油......“粘住”！
用丙酮清洗一下，又消失了。
经历过两次。最终我用橄榄油
替换了这种特殊的油，没有再出现任何问题。说明：首先是罗杰的指示内容
而且，可能的事实是，对于这台发动机，我使用了带有 0.8 毫米孔的简化模型注油器
：可能油太多了。我以前使用可调节流量的活塞式润滑器时没有遇到过这个问题。
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填充和排空润滑器
由于空间不足，有时无法在不拆卸润滑器的情况下对润滑器进行填充或排空：排油塞位于底盘上，而底盘上并不存在排油塞。
所以，没问题，我们使用注射器：
。用其针进行排空
。为了在没有针头的注射器上进行填充，
我们放置了一个小铝管，我们将其末端压平，并对其进行整形，以便它在润滑器的颈部和蒸汽通过的管子之间滑动。
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Pat BEC 的一款非常好的润滑器（注油器）
“好吧，铜管暂时没剪到合适的高度……
油道孔是Ø0.3mm……钻孔的时候出汗多啊！
够了，顶部的盖子铜管比加油器的顶部高一点......
我们通过铜管顶部的盖子加油（我父亲甚至有一个连接M6x75配件的想法，通过硅胶软管，到一个大的注射器）已打开注油器盖以排出空气。
装满后，关闭 2 个盖子。
要清空，请稍微打开注油器盖以让空气进入，然后重新连接到铜管顶部。我们吸气……” |
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照片和文字取自 Blooo 论坛，并获得作者许可：
http://www.bloooo.fr/forums/viewtopic.php? f=21&t=4235 |
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当您想要焊接端件时，您需要费尽千辛万苦才能让螺母远离……焊缝！
要将其固定到位，只需用配件将其支撑即可！ |
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另一种方法...
...如果您想“包裹”管道，请使用另一种方法。在这种情况下，有趣的是通过添加一个环来使屠夫绳和特氟隆薄膜靠近连接。 |
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1 - 通过添加环来准备元件
2 - 将环钎焊在中心部分，同时用另一个端件或插头固定螺母：1 mm 间距；从外部钎焊
3 - 再次钻孔
通常，焊料已延伸到环的整个长度上，剩余的连接足以确保紧固。
就我个人而言，我用刷子涂抹剥离剂，但不超过环的宽度：焊料往往会扩散到那里...... |
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结果
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另一种方法
正如Gérald HAUTIER (GéGé)善意地告诉我的那样
：“当我们进行连接时，我们总是面临同样的问题：如何攻丝将待焊接端部压在连接件上的六角螺母？
事实上，丝锥的锥度妨碍了正确的连接。”一些建模者建议磨削精加工丝锥
的末端来解决这个问题，但我更喜欢另一种解决方案。我敲击螺母之外，然后返回并在一端制作一个小埋头孔，该小埋头孔用于定位将在该位置钎焊的焊盘。
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全螺纹螺母
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变成颗粒
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颗粒放置在螺母上并以埋头孔居中
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焊盘焊接
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恢复和清洁后，坚果就准备好了
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有机会去瑞士参观GéGé：http://g-hautier-modelisme.e-monsite.com/accueil.html
必看网站！ |
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连接公元件的锥体的实现
Frank TYSSENS提出了一个好主意，他制作了一种特殊的工具 |
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6-小型安全阀：修理或制造
对于低压（小于2巴），可以使用下面描述的模型。
遇到的问题：压力小于1巴时，阀门泄漏；另一方面，通过按压来增加压力。
拆解：不是弹簧的简单调整，实际上是杆的异常磨损！ |
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重建：
.螺杆被更换，端部焊接螺母取代了原来的杯。 1 毫米厚的聚四氟乙烯垫圈将取代垫圈。其他一切都保留，但可以很容易地制作...
要重做，请避免“悬挂”的螺纹杆，并用两端有螺纹的黄铜圆螺纹或不锈钢代替：这最终是我刚刚想出的解决方案采用并且效果更好。 |
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...使用这个草图！
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材料：圆形 8 和 10 黄铜，六角形 8
垂直部件将在 4.2 处钻孔，以容纳 Pyrex 管 4。密封将通过硅胶密封件确保。
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 左图，初步定位：套上聚四氟乙烯，将水平仪的水平元件拧紧在套圈上。在套圈上进行标记，以便在钎焊前清楚地识别其位置。这个过程可以避免之后对准的很多麻烦...
请注意，此操作是在焊接水平元件之前完成的，水平部分必须用于定位在锅炉底部。
右侧是用于钎焊水平元件的小组件。 |
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8 - 蒸汽穹顶
材料：圆形 6 个、圆形 4 个、六角形 14 个
附加工具：10 x 0.10 和 4 x 0.50 的丝锥和模具
蒸汽圆顶结合了：
.锅炉内的蒸汽入口，主体旋入其中，下部有小孔，阻碍水滴形式的蒸汽通过。
。一侧是压力表的出口
。相反，带有水龙头的出口，一旦达到压力即可释放蒸汽，硅胶垫圈
。顶部有一个安全阀 |
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组装完成
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“小”洞
蒸汽龙头
压力表连接
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制造的元件
除了马诺！
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圆顶体上的标记
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9 - 一个阀门：最大 2 bar
材料：
。 12 六角形、6 和 2 圆形；直径为 4 的不锈钢球
对于主体，我们在 22 的长度上以 5.2 钻孔，并使用 6 x 0.75 丝锥开孔。底座将车削为 10，螺纹为 10 x 1.0。
6 螺纹盖上穿孔有小孔，当超过设定压力时，蒸汽可以逸出。杆应在孔 2 中轻松滑动（在 2.1 处研磨或钻孔！。用于固定弹簧的小底座。
杆可以通过两种操作制成：在杆 2 上焊接圆形 4，然后在 2.8 处加工肩部，必须保持弹簧和底座成 120° 以正确支撑球。
组装球：然后将其放置在黄铜圆上，其一端已像杆一样加工，将其放在其底座上并用锤子轻轻敲击...
调整：将组件安装在装有其压力表，加压并拧紧盖子以获得所需压力的触发。弹簧压缩得越多，触发蒸汽释放的压力就越高。
**待修复错误：直径7.2不好，应该是5.2！*
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零件
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弹簧组件
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通过或多或少地拧紧弹簧来调整允许的压力
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计划
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如果遇到密封问题，我们可以使用最近发现的小技巧，放置一根与针接触的铜管：参见中描述的最后一个蒸汽阀
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蘑菇加热
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11 - 管道法兰
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 法兰比普通配件更美观、更逼真。
对于第一个，即 9.3 cm 3发动机，我从 16 发子弹开始制作它们，它很长，我们损失了很多材料。
因此，我们可以犹豫......较小的加工范围可以使事情变得更快。 |
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原理：焊接有一段管子的两个圆盘拧紧聚四氟乙烯垫圈。该垫圈是隐形的，可确保完美密封。
为了能够确保可能的恢复，请取 2.5 的平分以获得 2 的最终评级。
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开始之前，设置约束：2 x 3 或 3 x 4 管道的法兰；旋入M 1.6或M 2；一字螺钉或六角头螺钉（由于中心管的原因，轴之间的距离不会相同，并且在几秒钟内，您必须能够滑动钥匙）。
对于本案例：规划为 2 x 3 的管道将被焊接成 3 x 4 的管道； M 2 面，特殊六角头螺钉（头部宽度减小）。
对于 M2 螺钉，请按 1.6 钻孔。您还需要为管子钻孔 4 个。通过放置两个 1.6 钻头，一个位于中心孔，另一个位于正常位置，我们获得一个斜率，该斜率将作为铣削的参考。 |
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在用“木胶”粘合的方格纸上做标记；有一个十字桌是非正统的，但对我的视力有好处！ |
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所有孔均已标记，然后钻孔至 1.6
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4 处钻中心孔
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仔细修剪孔洞
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沿着“纸”切开并浸泡以将其去除
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虎钳中的规定：2 个 1.5 钻头，而不是难以攻丝的 1.6 钻头和埋头孔
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用粘在棍子上的“自制”砂纸锉进行横向倒圆！
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然后我们返回第二面......
只剩下两个，但一次四个！
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焊接时要拧紧，特别是当您“颤抖”时；
喷灯，因为它是铝，会熔化！
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通过插入垫圈拧紧管子，以免接触钳口：厚度调整并倒圆至直径 15，最简单的解决方案... |
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...并使接头外壳深 0.3，直径为 5 或 5.5。 |
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遇到问题怎么办？后者是，用我的轻手，在管子上或管子和板之间的小焊料块。 |
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准备一圈一端有螺纹的黄铜（这里是M3），一个螺母和一个套筒......
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...倒置拧入卡盘
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不漂亮，漂亮，最后只能扔进垃圾桶
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复苏后
我们可以平仓，因为我们有保证金
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 在钎焊过程中，黄铜管经过加工硬化，当我们想要在一个法兰上以 M2 螺纹加工并在另一个法兰上以 2.1 螺纹钻孔时，黄铜管会被虎钳压碎。放置钻头或黄铜轮以防止挤压。 |
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 调整螺钉长度后，法兰即可使用。
至于特氟龙垫圈，可以通过制作相反描述的小器具来轻松获得并且尺寸合适：： |
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本体和轴同时钻孔2个
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成分：直径为 5 的黄铜棒中的 3 x 5 x 1 接头阀体为 10 黄铜圆，钻孔至 4.9，然后穿过 5 铰刀螺母，用于拧紧 2.6 x 6.4 x 1.9 的接头压紧在喷嘴上有一个垫圈，在对打火机进行钻孔后将其焊接在本体的末端，以提供第一道密封
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 安装移动部分时，在本体底部放置0.25特氟龙垫圈或其他以消除摩擦；我尝试了另一个更轻的垫圈用于侧面阻挡，但即使添加垫圈，它也不起作用，你需要一个 2.6 x 6.4 垫圈；主体侧面直径达到 4，用于焊接 3 x 4 管，小木柄用于枢转。
一旦拧紧螺母，运动部件应能轻松转动，而不会拖拽螺母。
从压缩机测试开始检查可靠性。 |
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为了在同一型号上制作另一个阀门，我找不到要焊接的垫圈，也没有勇气将其剪掉......另一种继续进行的方法： |
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一块 1mm 的黄铜板被钎焊到底部......
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...用手剪粗剪...
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...获得相同的结果并且没有太多麻烦！
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另外，要解决控制杆的位置问题并确定总的开启位置：
保持组件不变，将2个钻头穿过阀体和旋塞，水平放置。钻头和...一点铣刀！ |
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马克斯·卢梭 (Max Rousseau) 刚刚建造了它，它的一个特殊用途是……排水阀！ |
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13 - 方向盘
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使用商用方向盘非常简单，Steam Le Hobby提供了一些出色的方向盘。但订购和交货需要数周时间！所以，这一次的制造测试并不新鲜，但我从未尝试过！ |
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原理很简单：我们焊接7根管子，其中一根作为核心（一次焊锡丰富）。
我还没有尝试过锡...如果有效的话，可以为我们要喷漆的方向盘预留。 |
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只要管子的直径相同，
我们就会掉下来！
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切割 7 根管子（这里是 3 x 4 黄铜管）
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将它们围成一个直径为 12 或 13 的圆圈
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用铁丝将它们绑起来（2根扎带）
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从转弯处取一张脸
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切割至选定的厚度
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一个方向盘和一些备用！
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当你可以将方向盘焊接在2或3轴的末端时，没有问题。但是，如果有时需要拆卸方向盘（这里是要拆下的螺母），可以按以下步骤进行：
。为我们将焊接的方向盘制作一个轴并提供一个止动环。 |
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14-调节器及其手柄
事实上，调节器是另一种类型的蒸汽阀，我们在机车上会发现更多......
这种结构已成为经典。所有部件都是钎焊的，这次不可能添加在针的压力下变形的小铜套。但是，经过几次紧缩，我们取得了很好的结果。使用压缩机对小型组件进行测试，蒸汽入口浸入水中 - 当手柄处于关闭位置时没有气泡！ |
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所有零件
1 、套圈稍高，以方便安装，否则会撞到中心管；对于特氟龙垫圈也是如此，其厚度为 1... 2
，比接收孔稍宽，这使得焊接更容易；因此，3 x 2 黄铜管将涂有焊料。
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对于焊料，这很简单：涂上适当的助焊剂，用喷灯将其变成樱桃红色，将其移到一边并呈现会自行流动的焊料。等一下，将零件翻过来，再次涂上剥离剂并加热……完美焊接。冷却和清洁后，将针穿过导管，检查是否添加了过多的焊料！ |
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与以前的 DIY 项目唯一显着的区别是使用铣刀而不是钻头来准备组件：这确保了顺利的组装。 |
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阀体与阀
刀连接直径4
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直径 6 的丝杠导向装置
5.8 钻孔后直径 6 的埋头孔
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与直径3的草莓蒸汽出口连接
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手柄或更确切地说是曲柄
这是一个尝试传统方向盘以外的东西的机会。
从2.5厚的黄铜板开始，钻1.2个孔，以便将来在M1.6处攻丝，然后钻2个孔（我们看到的“大孔”与它无关，因为它是一个坠落）。
使用 1 号钻头确保正确位置，进行埋头孔以获得斜度。
然后使用轴跟踪制作板。
在边缘钻 1.2 孔，锯开槽并将其中一个孔重新开至直径 1.8。
剩下的就是攻丝用于夹紧的孔和用于手柄的孔。你可以使用一个好的螺丝和螺母...... |
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15 - 圆形法兰
另一种更容易制造的模型：垫圈和圆形，焊接后可以钻孔。
当然，至少需要5个孔用于拧紧，螺柱会更好...
带有特氟龙垫片，保证密封性...
这里垫圈的直径为14，这样可以轻松接收5或6的圆根据要适配的铜管，将钻孔为 3 或 4 个。
请注意，由于批量生产，很可能连接 2 x 3 管和 3 x 4 管（最后一张草图） |
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图像制造：只有分隔板上的钻孔不存在。
拧紧时，使用头部易于穿过的 M1.6 螺钉。一个法兰以 1.8 钻孔，另一个以 1.2 钻孔，用于 M1.6 攻丝。 |
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钻黄铜圆：
.直径 5 用于连接 3 x 4
。直径 6 用于连接 3 x 4 |
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锯出额外 0.5 英寸厚度的垫圈以进行维修 |
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根据所需长度切割 5 或 6 个圆，考虑到垫圈的厚度，在车床上取一侧 |
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翻转的一面在外面，锯切的一面在里面：稍后会被取走 |
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焊接后：为了便于焊接，请参见专辑开头 |
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如果垫圈是方形的，则设置为厚度 |
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根据与管子的连接方式钻孔如下：3或4 |
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直径 6 x 0.5 深的草莓切口 |
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安装在 3 或 4 根螺杆上；如果垫圈不是方形或发现焊料毛刺，则用工具打磨或返工 |
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生产铁氟龙垫圈：外径5.5，内径2.5 |
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钻孔和螺纹加工完成后，首先将其拧紧在聚四氟乙烯垫圈上 |
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此处使用聚四氟乙烯垫圈带对套圈进行密封：就像在准备焊接期间一样。
提醒一下“提示和技巧2”中描述的小过程：用内径为4的硅胶管制备接头。
