发动机和锅炉配件2：制造和调整_机械制图

发动机和锅炉配件2：制造和调整

类别：机械制图 | 来自：未知未知 | 发布时间：2024-12-06 | 人气值：

发动机和锅炉的其他配件......

在上一张专辑的开头，您会发现一些有用的通用性：
配件1

1 - 蒸汽阀
2 - 亚当斯阀
3 - 迷你气罐、阀门和燃烧器
4 - 陶瓷燃烧器
5 - 压力表轭
6 - 银钎焊 T 型连接器
7 - 简化蒸汽阀
8 - 功能哨子
9 - 分流器 - a
10 -逆变器-b

11 - 电缆密封套
12 - 100% 密封的蒸汽阀
13 - 100% 密封的燃气阀
14 - 商用喷嘴的喷嘴支架
15 - 另一个润滑器
16 - 燃气连接
17 - 蒸汽阻尼器和阀门
18 - 水平燃气阀

1 - 蒸汽阀

这是为拖拉机设计的，解释了其底座的形状。

至于阀门和阀门，由于O型圈还没有到，我拆打火机玩得很开心！对于像我这样的吸烟者来说，这更容易；我必须储备一百个！我们找到您需要的一切：外径 4 英寸、内径 2 英寸的密封件，以及装有直径 2 毫米的非常小的橡胶密封件的尖端......足以继续前进。
如果它们不耐蒸汽，只需更换它们......

这是对没有购物车的改进。此外，它似乎功能正常（至少对于压缩机而言，空气流量减少，因此发动机速度降低：对于蒸汽来说，它太热了，我正在等待在锅炉上定位。

它将被接下来到达的金属杆激活目前，已使用紧固螺钉进行了测试：在安装发动机后，控制返回可能需要

从 14 x 14 和圆形的结构中确定。直径 5、6 和 10。阀门以 90° 运行。

主体（ 14 x 14 方形）- 仅钻 6 直径孔 -；横向“延伸部”将安装在其中并进行钎焊：接合处有一个轻微的倒角，焊料会自行流动而不会造成任何过载；一侧的螺纹端连接到方形件和用于在锅炉上定位的圆柱形部件：为了在主体上钻孔和螺纹加工，如果可能的话，使用带有四爪卡盘的环进行加工

。最终获得 40 的半径，以便压在锅炉体上 - 参见相册：

机加工 (1) - 8 -

机加工 (2) - 25 -

在暂时未切割的棒材中加工 5 圆，并在 18 的长度上在 4 处切割。

第一个零件一旦钎焊，就在 4 处钻孔，然后在 5 处钻孔，而无需移动零件：因此我们“假设”对齐很好！

阀体测试：应转动调整良好。如有必要，可进行小规模磨合。

我们再次在圆上制作凹槽以容纳 O 形圈。

为了轻松佩戴：最后做一个倒角；用细圆锉轻轻敲击喉咙。通过这样做，您可以轻松地放置和删除它们。

用身体测试：必须穿透，但不能用力过大，否则接头会被割断。

如果它不能正常穿透，则可能必须重复该测试：在这种情况下，我们拆卸，我们去除密封件 - 借助锉刀，即使用手也很容易 - 我们用放气工具返回车床，散文， ...

我们必须切割黄铜棒……以相当精确的方式到达那里的一个小方法：接头就位，我们电镀，我们测量，我们看到一点宽并用车床重新加工末端。

注意末端的O型圈应该换成0.5厚的硅胶密封圈！

但是，我不再拥有任何内径为 4 的硅胶……目前，它很好地达到了其目的：在旋转过程中提供一点灵活性。此外，4 x 2 接头在 4 杆上滑动，它经历了严重的减重过程，其厚度也减少了。

用 2 块厚黄铜板、0.25 聚四氟乙烯密封件封闭阀体。

正常情况下，转动时应不用力，但不能随意转动！
如果您在移动部件末端时犯了错误，则只需使用 1/ ¹⁰的特氟隆饼干刀添加一个小垫圈切口即可。

当尝试单独钻移动部件时，我错过了几个阀门...

最后一个有效的解决方案：阻塞移动部件并使用入口孔然后蒸汽出口孔作为参考钻圆柱形部件。
首先打一个孔，然后用钻头放置在第一个孔中完成堵塞：以 90° 钻孔，保证唇缘匹配良好！

用于阻挡移动杆的小组件，不是很机械但有效。

钻孔后的结果。

小心不要钻完全……随着钻头的精细下降，我一侧下降到 8.5，另一侧下降到 11.5。

该阀门先在空气中进行测试，然后在蒸汽中进行测试。它工作完美：封闭性好，无泄漏，而且锦上添花的是，它甚至允许在入场期间明显减速。
唯一的问题：我对打火机密封件的回收：它们能抵抗蒸汽吗？但“专为”设计且尺寸相同的良好接头即将到来！假设他们的到来是有计划的。

仍需向阀门钻蒸汽入口：1.5 处的两个孔。垂直线将在 2.5 处进行攻丝，用于 M3 处的攻丝（固定阀门），水平线将在 M2 处攻丝，以便能够用螺钉堵住外部的该开口（见下文）。

2 - 亚当斯阀

该阀安装在拖拉机上。

我们当然可以使用经典的阀门。我们仍然需要为它找到空间，因为阀门的设计如上所述，我们无法
将其拧紧！而且它最终会看起来像我不知道的那样。什么，已经……
所以，在浏览 MRB 时，亚当斯阀门的雕刻最终应该与该型号相协调，

如果您想了解有关阀门及其制造的所有信息，您必须阅读数字。来自 MRB 的 455 和 456 - Christian VAN DEN BUSSHE的文章请注意

，我在互联网上的所有搜索都是徒劳的：不可能找到这幅雕刻！

另一个有趣的模型与这根针！

谢谢罗杰提供这份文件。

制作可能是我最糟糕的照片的部件
！
但还不是最糟糕的一块...

带有装有小橡胶的打火机的推动器

使用六边形：我们无需切割棒材即可完成。

您必须在 M3 处制作必要的凹槽、螺纹，无需钻孔。当作为底座的垫圈被钎焊时，钻孔就完成了。

当零件仍在卡盘中时，放置一个螺母：它必须到达肩部......用切削工具重复该操作，直到其正常工作。

制作底座：
如果我们不想要这个六边形，可以一次性制作这件作品，但我们会偏离草图。
总会留下一些我们不会扔掉的圆圈。下面介绍如何使用它。
我们将选择更大的直径：例如在本例中，直径为 20 的圆末端可获得 18 的尺寸。

拧紧并画出一个面，
如果圆不是真正垂直也没关系，
直径上有余量

钻至插座直径

安装和钎焊

用垫圈重复直径，以免接触钳口

和厚度调整

将阀门安装在阀门
小螺丝上，用聚四氟乙烯堵住侧面蒸汽进口

蒸汽测试良好，没有发现泄漏，但尚未进行调整，因为太热了！另一方面，聚四氟乙烯垫片将被蓝色垫片取代。

我们可以将底座放在正确的宽度

第二面的组装更复杂！

3 - 迷你储气罐及其阀门

带汽车阀门的经典结构。一个用于填充，其高度经过调整，以便一旦达到液位（80%），第二个水箱就会溢出。
该水箱是为拖拉机建造的，因此它必须占用最小的空间。。

1 - 出气口
2 - 输送结束时溢流：外部高度降低以便能够按压；阀门内部与液态气体齐平，液态气体不得超过罐容量的 80%
3 - 带有已拆下弹簧的外壳的灌装阀；我们不接触外部高度，但在内部，我们必须高于液化气水平

我总是遇到回收阀的问题。每次，我告诉自己我要买新的，但我忘记了......

阀门底部：简单的黄铜圆形，可拧到支架上阀门顶部
：阀体在 3 处钻孔，然后在 3.5 处钻出 M4 螺纹，最后在 4 处钻孔，无需拆卸心轴部分即可获得良好的效果同心度； 2 x 3 铜管可确保与针头良好接触。将针完全拧紧，插入管，将针拧松两圈，插入管，取出针，并将管焊接到锡上。锯掉多余的部分，节省一两个毫米……你永远不知道！针：直径4的黄铜棒。

由于该部件必须在不受燃气入口连接阻碍的情况下旋转，因此朝向燃烧器的燃气出口孔升高，并且需要将底部缩小百分之几，以便在拧开针时让燃气通过。

不同的部分

阀门支架

气体出口连接和阀门的定位

失败后的新尝试！

为了正确对齐储罐上部气体出口和阀门支架入口之间的连接，我想到了这个组件。顶部的结果无可挑剔，但铝垫片（就像我通常在用锡焊接时所做的那样）已经熔化，并且......我们所要做的就是再次启动零件和连接，该组件在使用金属板块时是有效的。 ...不可钎焊

为了拧紧，两个平面的尺寸达到 8。在钻气体出口孔之前，放置垫圈（聚四氟乙烯垫圈），拧紧并标记。

为了固定到封套上，焊接一块带有两个 2.2 孔的黄铜正方形。检查孔的位置是否可以拧紧，拆卸所有部件，然后用锡焊接。

固定在必须切割以供气体出口通过的封套上。

4 - 陶瓷燃烧器

对陶瓷燃烧器的测试现在工作得非常正常。

Multirex的地址在链接页面中，您也可以在Octant
中找到它们

燃烧器外壳由0.5铜制成，四角采用钎焊；一端有一个环，您可以拧入进气口

陶瓷到位：很容易切割，太容易了，用细锯和锉刀进行调整

组成进气口的不同部件及其与阀门的连接

面向气体入口的小垫，将确保其在陶瓷下方均匀分散（来自Roger Klein 的想法）

小问题：当我打开我的微型钻头盒子时，用来制作喷嘴的 0.1 颗钻头掉了！是时候下新订单了，我将不得不继续前进几周。在岛上并不总是那么容易。

但测试使用的是 0.22 喷嘴，该喷嘴太大了，因为它输送的气体超过 60 克/小时，而我的计算显示为 16 克/小时！，以至于阀门几乎无法打开！
后续测试...

为小型机车寻找最好的燃烧器，并取得了良好的效果，这款燃烧器开箱即用。
无需耸人听闻的改造，只需确保与喷嘴座的连接自然发生，整个内部有 4 毫米。
另一方面，使用另一个喷嘴支架，您可以通过拧紧或拧松它来调节气体和一次空气的混合物，然后...您的手不能放在它上面！
对于这个有点特殊的喷头支架，请参阅本专辑的第14段。

锯陶瓷

用一把好锯子，它会自己走，它自己走得如此之快，以至于比写它所需的时间还要短……它就完成了。但并不总是很直！
简单的小技巧：将陶瓷楔入两块长棍面包之间，拉紧并遵循......

我继续我的测试：在这里锯切厚度，以将开始时高 13 毫米的陶瓷减少到 10 毫米的厚度。结果并没有更好，但燃烧器和锅炉之间的距离略有增加。

水箱和燃烧器组装作业

将阀门拧到其支架上，不要忘记垫片，但不要拧紧

展示水箱，将公端滑入母端，拧紧底座

拧紧连接后，即可拧紧阀门

将组件滑到主体下方并拧到水箱上

轮子没有接触到坦克，就这样了！

steam的有趣之处在于个人研究，即使“一切都已经被发明了”。
于是，对这台拖拉机的研究让我实现了一个古老的梦想：用逻辑的方法来设计一个连贯的整体。
在目前的情况下，从发动机开始确定能够提供给定时间所需热量的锅炉和能够提供给定时间所需热量的燃烧器
……目前，我已经收集了一定数量的数据，并且我受到了Léonard SUYKENS的作品的启发，这些作品收集在一本名为“Steam Bible”的小册子中。我的咆哮中有很多简化！

该文件制定了“Memento et Method”的完成归功于帕特里克·勒克莱尔 (Patrick LECLÉRE)，可以通过进入下载页面下载：点击 gif。

5 - 压力表用七弦琴

我的压力表终于到了（ chronopost只花了一个多月的时间就到达了我！）并且需要安装。
这是这个 13 毫米直径小仪表的一个小组件。

压力表固定在一根外径为1.6的黄铜管上，进入一个环。
该环将被拧紧在套圈和特殊螺钉之间； 2 个聚四氟乙烯垫圈确保密封：使用该环可以使压力表正确定位。

螺丝：取自7号六角形，包括螺纹部分和光滑部分。蒸汽从1.5的中心孔进入，从1.2的横向孔排出。由于光滑部分减少到3.5，它可以到达管子。

压力表绝不能直接安装在锅炉本体上，而是通过足够长度的弯头管连接到锅炉本体上，以促进其中蒸汽的冷凝......（Steam Le Hobby）

该管形成向下弯曲，以便压力表适用于冷凝水而不是蒸汽。（安德烈·勒孔特）

对于这些小型压力表，您需要一根非常细的管子，通常由黄铜制成，外径为 1.5 毫米，内径为 1。通过退火，很容易获得所需的形状。
而且，当我们不再拥有这根管子并且我们不想再等两周时......

请注意，我现在将压力表固定在蒸汽穹顶上，回到了如右图所示的布置...

管后接 1 x 2，以非常小的通道达到 1.5

经常检查以确保尖端正确刺入

锁紧螺母注意螺丝3 银焊前

6 - 钎焊 T 型接头

快速获得漂亮 T 形配件的方法

不需要草图：连接 2 x 3 铜管，取 5 个黄铜圆；对于 3 x 4 管，取 6 个黄铜圆...

在这里，为 2 x 3 管制作配件。

拉直一个面后，用虎钳拧紧，用刀具从边缘切出 5 或更好 5.5 至 4 毫米：向下 0.5 毫米

在 12 处锯，然后在转弯处回到 11，并在 3 处钻

拉直并钻孔至中心，在 5 处切割，在 4.5 处再次拉直；定心钻头可以很好地进行后续紧固，并作为钻孔的参考

定位零件，钎焊后，使用在轴上的第 3 个井处钻孔时所做的标记

7-简化蒸汽阀

原理仍然是一样的，但是这一次，零件更少了——只有 2 个——而且加工速度更快了！

在之前的版本中，需要使用主体的螺纹来使用螺母将移动部件固定到位。此外，订单需要特殊加工...（要查看它，请单击下面的链接）
配件 1 - 12

这次不再是这样了：它是一个放置在主体末端的螺钉，用于固定可直接接收控制杆的移动部分（斗式）：我们要么切割该螺钉/，以便在锁定位置它允许移动部分旋转，或者我们将其涂上螺纹锁，我们将其阻挡，然后将其松开一圈。

为了使计划清晰，尚未对 2 号孔和 3 号孔（深度为 1.5 毫米）的主体进行返工：此返工将允许管道的焊接（在拆除塞子后）。

制作两个凹槽和端部攻丝

通向铰刀5的本体钻至4.9

放置 O 形圈并检查

用锡焊接底部

车床加工和钻孔 2

将杆完全拧入以将其锁定

在端部螺钉上进行标记并钻孔

3 点重新开始进行后续焊接

返回并用2号钻头标记

看到阀杆并在车床上重新开始

M2 杆的相同标记和钻孔

钻孔然后攻丝是必要的：杠杆将被拧紧，否则，为了焊接它，必须拆下 O 形圈！两个 O 形圈的密封

完美且操作平稳。当到达那里的蒸汽已经通过润滑器时，情况会更是如此。这次没有人会告诉我我过度淡化了解释......

焊接小问题：锡或银

对于这种情况，阀门用于控制哨子，将 2 x 3 管焊接到锡上（不要忘记拆下蒲式耳）没有问题，哨子用银钎焊。

另一方面，今天早上这里出现了大问题。
我的组件将类似于天然气工厂，在这种情况下，有必要对尽可能多的部件进行银焊，例如保留将用锡焊接在旁路蒸汽入口管道上的 T 形件。

垫圈用夹子拧紧，但由于热量，有一点锡漏到外面，但里面也漏了！而且，我们不能再将蒲式耳完全推入……
快速解决方案：我将蒲式耳末端拉回到 2/ ¹⁰的 2 毫米，它再次起作用。
然而，如果要对同一类型的焊料再次进行操作，请用银钎焊底部，这样可以避免出现任何不愉快的意外情况！

8 - 功能哨子

...功能齐全，因为我们使用压缩空气获得的结果与使用蒸汽获得的结果之间存在许多差异！

经过多次尝试均未成功，我决定上网查找。这并不容易。
当然我们会找到平面图，但它们与模型的比例不符。最后（搜索的第 6^页，就在我准备放弃的时候，CAV 论坛的一个页面（我应该知道！）提供了解决方案。Michel GOUSSU
的非常清晰的文本和Bernard MATTER的草图，但不是只是任何草图，带有比例的草图而不是赔率。我使用了他们的灯光，哨子第一次在选定的范围内工作了！

草图

安德烈·勒孔特 (André LECOMTE)为他的Charline机车设计的 45 毫米哨子：CAV 出版的笔记本

尺寸不错，但会被蒸汽堵塞......

Rudy MEMIN为他的 127 毫米 HORUS 机车设计的哨子：CAV 出版的笔记本

但它太大了！

比例：

以下是我在Bernard MATTER（链接页面中不容错过的网站）的帮助下注意到的内容。一切都从D管的外径
开始。对于这种管子，对于小口哨，0.5 厚的黄铜管是合适的，对于其他的，你将不得不去 1 毫米厚。对于凹槽或槽，我们可以选择：非常简单且平坦，或者更复杂，看起来更有效，围绕周边（根据找到的草图，圆弧从 120° 到 135°）。声音取决于管子的长度。

开始之前，快速检查一下：管子的内径。这里是 5 x 6 黄铜管，但是...里面的管子在 6.1 和 6.2 之间！由于哨子的底座将用银焊接，而这种焊料不喜欢真空，因此有必要准备一个完全适合管子的底座，例如从 6 轮开始。

为什么要用银焊料？
一些不幸的锡实验结果导致槽结块了！为了钱，将剥离器放在底座上，但不要放在插槽上，然后钎焊光，光......

制作“平”槽

在 6 轮上，用黄铜管调整，然后用铣刀重新加工，增加几毫米以使其平坦

为了锯开槽，我们可以继续在虎钳中夹紧倾斜部分，

这不是正确的：在这里，从内部测试用锡焊接，因为我还没有看到内径比预期大，并且那里仍然有一些游戏

银焊料，哨子的底部必须与斜角的底部相切，槽位于中心

锯到合适的长度，使用车床，用销头去除加工毛刺

“在外围”切一条缝

您可以使用锉刀完成此操作，但使用铣床要容易得多...

原理：

1 - 我们首先将铣刀（此处有 2 个唇缘和直径 2）降低到所需深度，然后
2 - 我们采用在不改变深度的情况下从前面取出刀具，松开虎钳，然后转动零件，铣削，刀具退出，转动零件，铣削，...
3 - 直到所需的角度。

第一次开槽，在这种情况下，下降量为 0.5 毫米

从前面取下刀具，在不改变深度的情况下，稍微旋转零件后再次通过

不是很清楚，但插槽周围都很好，并且各处深度相同，

然后进行相同的焊接和切割操作...

...最终结果

，坦率地说，在测试中，我没有注意到太大的差异！

https://youtu.be/eZ8fNs6Y4hc

当然，它的声音相当高，但它吹口哨！
观察结果：哨子的主体是冷的，当它变热时会出现冷凝，就像电机一样。如果将哨子安装在温暖的锅炉上，这种不便就会消失。

我的第一个口哨是用压力计制作的，在压缩空气中都能正常工作，但是……在蒸汽中，需要很大的压力。在这里，考虑到比例，它在不到一个酒吧的情况下就发出了很好的声音。对于那些工作压力比我大的人来说，米歇尔·古苏（Michel GOUSSU）

的一句话可能有用：“压力越大，‘嘴’就越多，即哨子的下部和上部之间的距离必须很大。”
而且：“直径与长度的比例越细，就越难让人正确说话。”

一个小费

对于第二个口哨，边缘有一个槽，我在制作斜角时犯了一个错误：有点太大，它会溅射并弄乱很多，而不会吹口哨！
Miche GOUSSU写道：“能够方便地调节‘斜面’的高度，也就是说，水平壁封闭了哨子的底部，只留下薄薄的蒸汽叶片逸出。事实上，空气刀片必须击中“上唇”的倒角或哨子喇叭口的底部。如果流体射流向外太远，哨子或管道就会静音。在内部，哨子消音，它实际上产生超声波，但基本的声音不存在。”

于是，我尝试了一个实验，就是缩小哨子的“嘴”：首先用一块铝（罐），然后用一个环，通过调整这个环的位置，哨子开始......哨子！
甚至可以说声音更好了，确实管子短了8毫米！！！

我们还可以计划，对于斜角的高度，锯切略低于计划尺寸，然后返回文件以在必要时加长它......

https://youtu.be/j0Z3P8qkBZE

9-逆变器-a

这是一种可以消除传统逆变器所遇到的问题的解决方案，其中通过弹簧紧固来实现密封。

我已经犯了好几个而且总是同样的问题，即使在非常平坦的表面上完全拧紧时，它也会渗出！

下面的模型消除了这个问题：不再有难看的弹簧，而是一个硅胶环，可以确保电镀和密封。您甚至可以添加 O 形圈...

不同的元素

支撑和配件

10-逆变器-b

这是另一种，主要用于Plombé 3的使用，其杠杆不适合通过无线电控制进行操作。它还用于智能电机，一种对一切都有好处的逆变器......
我

尺寸并不重要，主体可以是立方体：最主要的是主体和盖子之间有一个完全平坦的表面。

为了获得正确的密封，使用了 2 个过程

：最好的是如图2所示的硅胶管末端
。因为我不再有，所以我使用垫圈来降低高度，将 O 形圈和聚四氟乙烯胶带紧紧地紧固在直径为 3 的杆上。

在组装过程中，用手指紧紧地拧紧，分流器必须突出到下方约 0.5 毫米。盖子：螺钉将固定盖子（0.2 或 0.25 的特氟隆垫圈）。

为盖子制作 8 直径的奶嘴

翻身后在7或8处钻孔，以免强行翻身

用钻头完成孔：这里是 10.5 直径的钻头

使用镗刀重复操作，达到直径 11，居中

在主体上钻 3 个直径为 2 的孔：在直径为 7 的圆上以 90° 钻孔，深度为 8

用工具跟踪这些孔的投影，以便能够沿其轴线钻孔

在 2 处钻孔以连接孔，然后使用 4 处的钻头焊接两端

盖板固定孔钻完 1.6 后，在本体上做标记；钻孔至 1.6，攻丝至 M2，然后将盖子重新钻孔至 2.2

定位然后在本体上标记孔位1.6...拆卸、钻孔、攻丝、盖板钻孔和固定

刺穿盖子上的蒸汽入口

焊接末端：锡或银焊料（如果压力必须大于 2 巴）
两个螺钉，用于平面固定或固定在支架上

焊接换向杆后，在车床上重新加工

在直径 7 上以 90° 钻 4 个所有直径 2 的孔：打开 2 个孔，另外 2 个孔仅 2 毫米深！

将 2 的草莓“豆”深度设为 2

蒸汽将到达盖子并穿过这两个通向盖子的孔，而排气将从下方通过“豆”

组装前的所有零件：
.聚四氟乙烯垫圈是一个整体，分流器将在其上“滑动”
。注意草图中1中的密封系统

通过杠杆定位反向器

组装完成

组装示例：Plombé 3的逆变器被拆焊并替换为更易于远程控制的逆变器...

另一个带有智能引擎的蒙太奇。我们会注意到该阀门的巨大灵活性，以及完美的密封（在蒸汽中尤其明显）。但是，有时，特别是在蒸汽操作后，如果您没有安装硅胶圈，则需要更换特氟隆。

https://youtu.be/Qs5-G3zn8vY

11 - 电缆密封套

然而，填料函是活塞杆（或轴）的密封系统，允许滑动或旋转而无需制动。
最好是使用石墨化润滑脂，但编织中使用的聚四氟乙烯胶带可以正确完成这项工作。

一个例子

钻孔后攻丝塞

按照顺序，制作螺纹接头、螺纹、松开台肩附近的螺纹、钻孔……如果在加工结束时通过模具，则很有可能将其撕裂！

螺纹间隙能够尽可能靠近盖子拧紧

钻至活塞杆直径后，使用定心钻将“丝束”适当压实。

聚四氟乙烯缠绕成紧密的绳索，再加上球和一小滴油......用于道路！

组装完成后，电缆密封套在测试过程中会或多或少地拧紧。密封并不完美，但改进是显而易见的。

12 - 无针蒸汽阀

使用针的阀门或多或少是防水的。这并不是很烦人，但是，如果您想使用蒸汽层压，最好能够准确地知道何时打开阀门，从而避免不必要地浪费蒸汽......
这是一个简单的小阀门，制作方法是真的非常防水！

获得封闭蒸汽出口孔的针的不同工艺：

1 -用不锈钢制造针：研磨后，封闭性非常好，因为不锈钢会压碎黄铜

2 -用黄铜制造针：通常密封性较差，因为黄铜对黄铜很少会防水

3 -铜管蒸汽出口处的开口：这次密封良好，黄铜在焊接过程中压碎了退火的铜

4 -另一个过程当您无法使用1或2 时：用聚四氟乙烯圆盘替换针，聚四氟乙烯圆盘会撞入孔中

这是确保气体打火机密封的部件：安装在黄铜管上的小圆橡胶。制作阀门和燃气阀门时已经使用了相当小的部分......
但是，这一次，它太小了。那么为什么不使用相同的系统，用聚四氟乙烯代替橡胶呢？

要制作的零件：这次针不再是圆锥体，而是聚四氟乙烯盘。

将阀门的螺纹部分钻孔至直径 2.1 x 3 深度。
用特氟隆制作一个直径 2 毫米的奶嘴。目前，应形成圆盘的部分已转至直径 4 几毫米

在粘合之前，我们在黄铜棒的孔上使用中心钻，因为很难与特氟龙获得清晰的角度......或者也许这就是我的工具！
氰基键合。
目前，这种粘合仍然有效，但即使胶水不再发挥作用，也没什么大不了的，因为当阀门打开时，蒸汽的压力会将特氟龙盘推回原处。当通过乳头关闭时，圆盘将受到引导。

干燥后，我们再次取出聚四氟乙烯盘，除去阻碍侧管通道的螺纹。
我们减少圆盘的厚度，如果可能的话，我们给末端一个圆锥形。

剩下的就是为 O 形环制作凹槽，锯开并减小直径以放置方向盘......

其他用铁氟龙针加工

另一种安装和加工特氟龙牙轮钻头的更快方法

第一次失败的尝试：如果尖端不是不锈钢，我们就无法稍微张开主体上的孔。

我们切割尖端，以 1.6 钻孔并以 M2 攻丝。
特氟龙圆的直径为 3.5，我们在其上钻孔 3 毫米至 1.5，然后拧入 M2 螺柱。

集会。我们切割特氟龙奶嘴并将其放在车床上以获得锥体。

一小滴氰基来阻挡我们的特氟隆......

13 - 真正的水密蒸汽阀

还是同样的问题，防水的问题。
如果我们承认蒸汽有轻微泄漏，那么气体就不一样了。

黄铜制滚针螺钉外壳

确实，我经常说我无法在我的小车床上正确加工不锈钢......事实上这可能是我的工具的状态！例如，使用新模具，我可以轻松地用不锈钢制造 M2 螺纹

......。如果我们可以在螺钉针和出气孔之间插入一根铜管，没问题：黄铜将在铜管中安家（过程已解释）
。如果我们发现自己是黄铜对黄铜，即使通过紧固进行研磨（冒着使滚针螺钉螺纹扭曲的风险），我们也永远不会有密封
。如果我们发现自己是不锈钢与黄铜的，那么只需磨合就能压碎黄铜，密封就会很好
。和，还有另一种解决方案……那就是聚四氟乙烯！

小型机车油箱用阀门

机车

基针全部由黄铜制成，正在泄漏……带有可见残留物的聚四氟乙烯胶带当然没有任何帮助！
注意生产中的简化
基于这样的事实，即使具有细螺距（此处为 4x0.50）的螺纹也总是比原始圆要小一些，因此没有台肩来制作它。
将阀体完全加工成螺纹，然后用直径为 4 的 3 齿铣刀将其加工到必要的长度，然后再为 O 形圈制作凹槽。

而不是重新打针...

在聚四氟乙烯圆中，制作一个直径为 2.5 的螺纹接头并拧入螺纹，继续制作 3 肩部，用此工具制作 V 形，但不要达到分离的程度。

我们会得到这个。
为什么要拧？我们可能可以避免使用螺纹并坚持使用氰基，但这样做时我们可以使用螺纹锁，它仍然是可拆卸和可互换的，并且不会移动。

锯掉阀门的尖端，钻孔并攻丝。

通过添加一点螺纹锁紧装置来拧紧。

用切割器分离后的新阀门。
小问题，我错误地计算了长度。
所以反汇编和其他过程......因为我讨厌做同样的事情两次。

肩部与以前一样，对聚四氟乙烯尖端进行螺纹加工、旋拧和机加工，其锥度将更大。

而且不是很大！

螺纹问题：
使用 M2.5 模具，没问题，特氟龙螺纹接头不会移动。
这与 M2 不同，特氟龙弯曲且不屈服。因此，如果您想在 M2 处螺纹，请从 M2.5 处螺纹开始，然后返回 M2：啮合后您可以手工完成。

使用

您只需适度关闭阀门...并检查水容器的密封性以避免任何泄漏。聚四氟乙烯将形成与孔直径相同的形状。

而且，如果您更喜欢钢，我们会像以前一样进行：肩部 2、M2 螺纹、拧紧尖端并使其变细。
需要拧紧几次才能使黄铜主体和密封件稍微压碎……很好，但不值得特氟龙。

14 - 商用喷嘴的喷嘴支架

有时由于空间不足而无法使用可调节喷嘴。然后，我们转向商用喷嘴，通常选择0.2 喷嘴，例如我们在 Atelier Vaporiste找到的 Regner 品牌的喷嘴。

这款模型的灵感来自戴夫·沃特金斯(Dave WATKINS )，他用酒精加热他的小“chaloner Idris”后产生了气体。

这个模型很有趣，它的特殊调整：通过调整喷嘴的位置，我们可以移动我们来调整火焰。
调节可以通过拧紧或旋松主体的可移动部分来进行，也可以通过转动通向燃烧器的管子来进行（1/2 圈或十分之几圈）。

注意，喷嘴r的螺距是普通的，不是细螺距，而是传统的M4。

主体连接管（此处为 3 x4 管）可以替换为 2 x 3，以便接收通向水箱的 1 x 2 管。小焊管。

一个有用的想法：钻至 7.2 的 10 轮可接受 M8 x 0.75 螺纹...

所有零件

水箱安装

不闪亮！

好多了而且变热了

15-其他润滑器

必要性有时意味着我们改变我们的习惯。该润滑器的工作原理与简单型号相同，但由于空间不足，蒸汽的通道是在侧面进行的。
该润滑器无需排空，将使用配有针头的注射器来完成。

为了将来连接锡焊管，润滑器部件将采用银钎焊。

为了容纳蒸汽通过的管子，我们将在侧面铣削出一个深度等于管子直径的凹口。
如何钻切线孔？
让铣刀与管子接触，上升，前进十分之二或三分之二，降低心轴，就像要钻孔一样...重复操作，直到 4 铣刀与管子相切。

“钻探”完成

检查我们要在 0.6 处钻孔的管子的调整：这次，孔将出现方形而不是上方，这节省了几毫米。

总结切割一块 1 毫米厚的黄铜板并焊接，然后用剪刀切割并用车床重新加工：我们获得了润滑脂嘴的底部。

我们将使用 2 毫米厚的板材进行相同的操作。在车床上进行钎焊和精加工后，我们在 M8 x 075 处钻孔和攻丝：一个简化但功能齐全的顶部，仅缺少盖子......

为钎焊管子做准备。通过这样做，我们可以避免资金的任何分离。
您需要将零件翻转过来，检查焊料是否已延伸到另一侧。

操作完成...您所要做的就是安装它...

16 - 气体的防水连接

这是我们用来连接气罐和喷嘴支架的硅胶软管经常发生的情况：管子最终升温，不再正确收紧，发生泄漏......这是双体船。

您可以使用经典的连接器，但锥体必须完美匹配并完美地装配在一起。我们还可以使用聚四氟乙烯缠绕来改进系统……但这存在防水不够的风险。

所以我们可以建造一个防水且可拆卸的。

完成第一部分。
不再有锥体，而是一个深度为 0.5、直径为 4 的埋头孔。
我们看到的孔将在整个长度上以直径 3 处截取：仅在前面放置接头，在背面用于焊接 2 x 3 上的连接通向水箱的铜管。

接头制造：将直径 3 毫米的接头车削几毫米，并将接头本身直径车削 4 毫米以上。我们突破到1.5。

将奶嘴插入配件中，我们将从螺纹边缘切掉 1 毫米，然后继续将奶嘴插入配件中。

接头是必不可少的，因为它允许在银焊接之前拆卸。
如果我们只是简单地放一个垫圈，就很难将其正确定位（我试过了！）。

对于连接的第二部分，没有锥体，而是 0.5 厚的板。

安装在Bollée-fils 推车上 ：

前

现在

论坛上展示的这一成果引起了良好的讨论，并揭示了其他解决方案，我将测试其中一些解决方案。

http://modelismenavalradioc.nouvellestar6.com/t11328-raccord-pour- Circuit-gaz

http://www.bloooo.fr/forums/viewtopic.php?f=26&t=4688