荷兰皇家航空涂装空客A380客机三维设计

做这个宽体客机模型的时候，最先敲定的是曲面连续性的把控标准，毕竟A380作为双层双通道客机，机身的大曲率蒙皮曲面要是做不顺，整个模型的质感直接垮掉。一开始画机身引导线的时候，特意把机头雷达罩的过渡段单独拆成了五段曲率控制线，没有直接用单条样条扫掠，就是怕机头到前起落架舱的位置出现曲面褶皱，毕竟这个区域的截面从正圆形慢慢过渡到带双层客舱弧度的扁圆形，要是引导线的曲率拐点没对齐，后期补面的时候会出现肉眼可见的棱线。机翼部分没有直接做平直的翼面，而是把翼根和机身衔接的整流罩曲面做了三次微调，一开始翼根和机身的衔接处G2连续总是差一点，渲染的时候能看到明显的光影断层，后来把翼根处的曲面边界往机身方向延伸了12个单位，用曲率桥接的方式重新做了过渡面，才把那个光影断层消掉。尾翼部分特意还原了荷兰皇家航空涂装的弧度标识，垂尾的后掠角严格对照实机的角度做了约束，没有为了省事把垂尾做成直板，平尾和垂尾的衔接处也做了小的圆角过渡，避免尖锐边角在渲染的时候出现锯齿。发动机吊舱的部分，一开始把进气道唇口做的太厚，看起来很笨重，后来对照实机的截面比例把唇口厚度压薄了三分之一，还在吊舱和机翼的连接挂架上做了细小的整流凸起，这些小细节虽然不占主要视觉比重，但加上之后整个模型的精致度会提上来。起落架部分没有做过度简化，主起落架的多轮组结构、减震支柱的细小台阶都做了分层建模，轮胎的胎面纹路也做了浅浮雕效果，不会看起来像光滑的塑料圈。材质调试的时候，机身蒙皮没有用纯哑光的白材质，而是加了很淡的金属珠光质感，反射率调到18%左右，既能模拟航空铝合金蒙皮的微弱反光，又不会像镜面一样抢了涂装的视觉重点，荷航标志性的蓝色涂装部分特意调了轻微的清漆层质感，和机身白色部分的质感做出区分，尾翼上的KLM标识和皇冠logo没有直接贴贴图，而是做了轻微的凸起厚度，模拟真实客机的涂装贴纸质感。驾驶舱的舷窗部分做了深色的半透明玻璃材质，加了很淡的环境反射，客舱的舷窗则是统一的深色内嵌效果，没有一个个单独做玻璃，避免面数太高拖慢操作流畅度。整个模型做下来，最费时间的就是机身曲面的反复调整，有时候差0.5个单位的曲率，光影效果就完全不一样，反复调了快十次才把整个机身的高光走势调顺，不管从哪个角度打光，机身的高光都是流畅的一条线，不会出现歪扭的断点。