电动助力折叠式康复代步轮椅

日常康复场景里的电动轮椅，常被忽略的是不同体重使用者长期乘坐后的车架形变问题，这款设计在蓝色主车架的管材选型上做了针对性的壁厚调整，靠近脚踏连接的下管段比常规轮椅加厚0.8mm，对应使用者踩踏发力、上下车撑扶时的应力集中区，避免长期使用后出现车架开焊、弯折的隐患。扶手位置没有采用常见的固定硬连接，而是做了可上翻的铰接结构，铰接轴处预留了0.2mm的装配间隙，搭配尼龙耐磨衬套，既保证扶手翻折时无卡顿，也不会因为长期翻折出现旷量晃动，方便使用者从侧面平移上下轮椅，适配床边、沙发旁的转移场景。大轮的辐条采用一体化五辐注塑结构，替代传统钢丝辐条，省去了后期调校辐条张力的维护步骤，轮圈边缘做了1.5mm的凸起包边，手推圈和轮圈的连接点隐藏在辐条背面，不会出现突出的连接螺丝刮蹭衣物、划伤使用者手部的问题。脚踏板做了分段式的防滑纹理设计，踏板边缘向上翻起12mm的挡边，避免使用者脚滑从踏板侧边滑落，踏板和车架的连接支架做了可伸缩调节，不同腿长的使用者都能调整到合适的踩踏高度，调节卡位采用弹簧销结构，不需要额外工具就能快速调整。靠背的支撑板采用半硬质工程塑料，表面做了微弧曲面贴合人体腰背曲线，没有做多余的软包凸起，避免夏季乘坐时积汗闷热，靠背和车架的连接点做了快拆结构，需要收纳时可以快速拆下靠背缩小整体体积。电池仓隐藏在座椅下方的车架空隙里，仓盖做了卡扣式密封，边缘加装一圈橡胶密封条，日常推行遇到溅水、扬尘天气也不会影响内部供电组件，电池仓的位置刚好落在整车重心的正下方，不会因为电池重量导致整车前后配重失衡，坡道路面停放时也不容易出现后翻风险。前轮的万向轮支架做了转向限位，最大转向角度限制在85度，避免小半径转向时前轮卡死、出现侧翻风险，万向轮的轮轴采用密封轴承，日常在小区柏油路、室内地砖路面推行时不会进灰卡滞，推行阻力比普通轮组降低近三成。刹车手柄布置在扶手前端，握距做了收窄处理，手部力量较弱的老年使用者也能轻松捏动，刹车线沿着车架管材内壁走线，没有外露的线管，既不会出现线管被外物勾挂的问题，也让整车外观更整洁利落。