越南猫巴岛蓝下湾观光游轮精细模型

上次做内河观光船模型时，船首舷侧曲面和甲板衔接处留了0.2毫米的接缝，转渲染的时候总在接缝处漏出底层的黑面，这次做这款猫巴岛的观光游轮，特意在船身主曲面和上层建筑衔接的位置，先做了一圈内嵌的压边结构，避免转档时出现面的撕裂。跑越南海防这条线的观光船和国内的内河游船不一样，当地码头的登船跳板宽度窄，船首的登船平台不能做太宽，我特意把前甲板的登船区域收窄了120毫米，铺红地毯的区域刚好适配当地码头的跳板宽度，不会出现乘客登船时踩空的隐患。上层露天甲板的休闲区，我没有照搬通用游艇的沙发布局，参考了实拍图里的藤编桌椅位置，连甲板角落那两盆装饰绿植的摆放位置都对应上了，船顶的雷达支架和红旗的固定座，特意做了微小的倾斜角度，还原海上航行时风阻带来的视觉偏移。做曲面的时候没走捷径用单张双曲面扫掠，船身的舷窗是沿着船身曲率逐个排布的，每个舷窗的外框都做了2毫米的突出压边，避免长期航行时海水顺着窗缝渗进客舱，船身侧面的船名字符，我没有直接贴图，而是做了0.8毫米的凸起雕刻，还原实船的喷漆字质感。跨软件导渲染文件的时候，一开始楼梯的扶手曲面出现了破面，我把扶手的放样段拆成了三段，每段衔接处做了相切约束，导过去之后就没再出现破面的问题。客舱内部的座椅排布，我按照38座的观光载客量做了排布，每排座椅之间留了700毫米的过道宽度，符合近海客运船舶的通道规范，船尾的锚机固定位，我做了加强筋结构，毕竟近海区域浪大，锚机如果固定不牢很容易在航行时出现移位。一开始做船身涂装的时候，深蓝色的船身和白色上层建筑的分界线总做不直，后来我沿着船身的折角线做分割面，把涂装分界刚好落在折角棱线上，既保证了视觉上的顺直，也能减少实船喷漆时的 masking 工作量。顶层甲板的护栏我没有用等距排列的栏杆，而是在靠近船首的位置把栏杆间距缩小了50毫米，防止观光的乘客靠得太近探出身子发生危险，桅杆上的航行灯、天线的排布，都对照了近海船舶的通讯设备规范，没有随意增减设备。