高速边防巡逻执法艇外观结构设计

上次做内河执法艇模型时，舷侧栏杆的装配公差留小了，转档后栏杆和甲板固定座出现0.3mm的面干涉，这次做边防巡逻艇特意在固定座和栏杆衔接处留了0.15mm的适配间隙，跨软件转档后也没出现破面。艇体主曲面是从船艏防浪板位置拉到艉部挂机安装座的，做的时候特意把水线位置的曲面曲率做了连续过渡，避免切削加工玻璃钢模具时出现接刀痕，之前做同类艇型时水线位置曲率突变，模具打磨多花了两天时间。

甲板上的武器站安装座特意做了下沉式结构，不是直接凸在甲板上，之前接触的实船反馈里，凸起的安装座容易绊到执行任务的人员，还会积留海水腐蚀固定螺栓，下沉式结构周边做了导水凹槽，海水能直接顺着凹槽排到舷侧落水孔。舷窗的边框做了圆弧过渡，没有尖锐棱角，之前做的直角边框在做盐雾测试时，边角位置的涂层最先出现剥落，圆弧过渡能让喷涂的防护层均匀附着，也能减少航行时的风阻。

艉部的救生筏挂载架做了快拆结构的细节还原，卡扣位置的限位凸台做了0.2mm的突出量，实际装配时卡扣卡入后不会因为航行颠簸松脱，之前做的挂载架没做限位，转成加工图纸后工人反馈卡扣容易晃荡。桅杆上的雷达底座做了倾角调整，不是垂直安装，对应实船里雷达需要调整扫描角度的需求，底座的固定螺栓孔做了长圆孔设计，方便现场调整角度时不用重新打孔。

做驾驶舱内部结构的时候，特意把控制台的操作面做了12度的倾角，对应执勤人员坐姿操作的视线角度，之前做的垂直控制台，人员操作时需要前倾，长时间执勤容易疲劳。艇底的防擦条做了分段式设计，不是整根通长的，整根防擦条一旦碰撞损坏就要整条更换，分段式的只需要更换损坏的段，后期维护成本更低，每段防擦条的固定孔位都做了沉头处理，螺栓安装后不会突出表面刮蹭缆绳。

转档的时候特意把所有小面做了合并，之前没合并小面的话，导入加工软件后会出现上千个碎面，编程时要花大量时间修补，这次合并后整个艇体的外表面只有17个主曲面，后续开模编程能省不少时间。甲板上的系缆桩位置特意做了加强筋结构，从桩体底部延伸到甲板下方的龙骨位置，之前没做加强筋的话，系缆时拉力过大容易把桩体从甲板拉脱，加强筋的厚度做了8mm，和甲板厚度一致，焊接时不会出现厚薄差导致的焊接变形。