木质单人皮划艇曲面造型设计

上次做曲面实训的时候，一开始切木质艇身的首尾尖部，总因为曲率过渡太陡，铣出来的边缘有崩边毛刺，反复调了三次刀路进给速度才把边缘顺平，后来干脆把首尾的曲率半径做了微调，既保留了破水的尖锐度，又能适配常规三轴加工的切削角度，不会因为刀具摆角限制出现加工不到位的死角。座舱的嵌合圈是最费功夫的地方，一开始直接把金属圈和艇身做布尔合并，转档的时候总出现面丢失的问题，后来单独给座舱边缘做了0.8mm的嵌合台阶，不管是后期渲染贴材质，还是实际做手板的时候粘接金属座舱圈，都能刚好卡紧，不会出现装配公差过大晃荡的问题。艇身的木纹纹理走向我特意顺着水流方向排布，一开始随便贴纹理的时候，渲染出来总像拼接的碎木板，后来把纹理映射方向和艇身的纵向引导线对齐，连尾部的收窄位置都做了纹理的渐变收束，视觉上更像整木削出来的质感。做尾部造型的时候，一开始把尾端切得太方正，静水阻力模拟的时候比预期高了12%，后来把尾端下沿做了微微上翘的弧面，既不影响整体的修长造型，还能减少划行时的尾部涡流。跨软件导格式的时候，一开始没把曲面做缝合，导去渲染软件的时候总出现破面，后来把所有连续曲面做了公差0.01mm的缝合，转通用格式的时候再也没出现过面缺失的问题。座舱的内凹深度我反复调了四次，太浅的话坐上去重心太高容易翻，太深的话腿部活动空间受限，最后定的深度刚好能适配常规单人坐姿的腿部屈伸，边缘的圆角也做了2cm的过渡，不会硌到大腿外侧。一开始想在艇身加防滑纹路，后来考虑到量产的时候如果做木质覆层，凸起的纹路会增加打磨的工作量，干脆把防滑的结构整合到座舱周边的小凸起上，既不破坏艇身整体的流畅曲面，又能满足上下艇的时候的防滑需求。艇身的宽度从最宽处到首尾的收窄比例，我参考了静水皮划艇的常规比例，没有做太夸张的窄身设计，兼顾了休闲划行的稳定性和速度感，不会像竞速艇那样对平衡要求太高，普通爱好者也能轻松上手。