带坡道轿运平板拖车承载轿车结构设计

该结构主要面向小型乘用车短途转运、车辆救援拖运、厂区内部车辆调拨等应用场景，可适配常规家用轿车的装载转运需求，解决无自行移动能力车辆、待转运车辆的短距离移位问题，常见于汽修厂区、车辆检测场站、小型物流转运节点等作业区域，无需大型重型轿运车辆即可完成单台乘用车的转运作业，适配狭窄场地内的车辆移位操作。设备主体为低平板承载结构，整体承载面高度经过针对性优化，降低车辆驶上平台时的坡道倾角，减少轿车底盘剐蹭风险；尾部设置可折叠收放的登车坡道，坡道展开时与地面形成平缓过渡角度，适配常规家用轿车的接近角参数，坡道收起后可通过侧边支撑结构锁定在承载台尾部，行驶过程中不会出现松脱晃动问题。承载平台侧边设置有可折叠的支撑支腿，在车辆驶上、驶下平台时可放下支腿接触地面，分散承载载荷，避免拖车单侧受力出现侧倾风险，支腿收起后不超出整车宽度边界，不会影响正常牵引行驶。平台前端设置标准牵引连接结构，可适配常规牵引车辆的拖挂连接接口，连接位置设置有缓冲减震结构，减少牵引起步、制动时的刚性冲击，提升行驶过程的稳定性。行走部分采用单轴双轮布局，轮胎选用载重适配的充气轮胎，兼顾承载能力与行驶缓冲性能，轮距设置经过匹配计算，保证行驶过程的横向稳定性，不会因承载车辆重心偏高出现侧翻隐患。设计过程中优先考虑装载操作的便捷性，坡道的收放无需额外辅助工具，单人即可完成操作；承载平台表面设置有防滑纹理结构，车辆驶上平台后可通过轮挡结构固定车轮位置，避免运输过程中车辆出现移位。整体结构的宽度边界适配常规道路行驶的宽度要求，长度方向在收起坡道后可满足常规道路通行的尺寸限制，牵引状态下的转弯半径经过优化，可在厂区内部狭窄道路完成转向操作。结构的受力部位均做了加强处理，承载平台的主纵梁采用加厚型材制作，可承载常规家用轿车的整备质量，坡道与平台连接的铰接位置做了加强筋设计，承受车辆驶上时的集中载荷不会出现结构变形。