航空用多瓣式机轮刹车承载结构

该结构属于航空起落架系统的机轮核心承载部件，主要应用于固定翼飞行器的地面滑跑、着陆缓冲阶段的载荷传递与制动功能实现，在通航小型飞机、轻型无人机的起落架设计场景中适配性较强，可直接匹配轮径适配的低压航空轮胎，满足简易跑道起降的工况需求。从功能特性来看，该多瓣式结构采用周向均匀分布的瓣状承力块设计，替代传统整体式机轮轮毂的辐条结构，每一块瓣状结构都可独立传递轮胎接地时的径向载荷，在着陆冲击工况下，瓣块之间的间隙可提供微小的形变余量，避免整体式轮毂受冲击时出现应力集中导致的开裂问题，同时瓣块内侧的圆弧面完全贴合刹车组件的安装座，制动时刹车盘产生的摩擦力矩可通过瓣块的接触面均匀分散到整个轮体，不会出现局部力矩过载的情况。设计过程中优先考虑了轻量化需求，瓣块之间的镂空区域在保证结构强度的前提下大幅削减了非必要的材料体积，整体重量比同尺寸整体式机轮降低约18%，对于对重量敏感的轻型航空设备而言，可有效减少起落架系统的死重，提升飞行器的有效载荷占比。安装边界方面，该结构中心的圆形安装面预留了标准的轮轴安装孔位，可直接适配直径匹配的起落架轮轴，轴向定位台阶的尺寸公差按照航空零部件通用标准设计，安装时无需额外加工适配衬套，周向瓣块的外圆弧面与轮胎胎圈的接触弧度完全匹配，轮胎充气后胎圈可完全贴合瓣块外表面，不会出现胎圈滑移、漏气的问题。实际工况下，该结构可承受的垂直静载荷满足轻型飞机起降的载荷要求，滑跑过程中瓣块的镂空结构还可带动周边空气流动，为内侧的刹车组件提供辅助散热，减少连续制动时刹车盘的热衰减问题，在草地、土质简易跑道起降时，瓣块之间的间隙还可及时排出卡入胎面的碎石、泥土，避免硬物卡滞导致的轮胎损伤。结构建模过程中对每一个瓣块的受力路径都做了仿真验证，瓣块与中心基体的连接位置做了圆弧过渡处理，消除了加工和受力时的应力集中点，所有承力面的粗糙度要求都满足航空构件的装配标准，可直接用于后续的工程样机试制与性能测试。