可折叠收纳式小型乘用车拖运挂车结构

　　该拖挂设备主要面向小型乘用车、轻型摩托的短途转运场景，适配家用乘用车后牵引接口，可满足私家车主跨区域车辆转运、赛事爱好者参赛车辆拖运、户外休闲装备携行等实际使用需求，无需依赖大型商用运输车辆，单人即可完成装卸与拖行操作。设计阶段优先考虑家用场景的存放限制，常规同类型拖挂车整体宽度多在1.8米以上，无法推入标准家用单车车库，该结构经过多轮尺寸迭代，将整体宽度压缩至1.5米级别，拖挂状态下总长控制在3.2米以内，卸载被载车辆后可通过快拆结构进一步压缩纵向占用空间，配合前端的辅助支撑小轮，可直接以软木螺丝辅助定位的方式推入常规家用单车库存放，无需额外占用室外场地。载物平台采用可滑动式结构设计，摒弃传统固定坡道的装卸方式，

　　装卸时可将载货平台沿滑轨滑移至地面，车辆可直接行驶至平台上，无需额外搭建坡道，也避免了大角度坡道装卸时车辆底盘剐蹭的问题，待车辆停稳固定后，通过集成的绞盘机构将载货平台连同被载车辆一同拉升至拖运高度，锁止后即可完成装载，针对带车顶架、改装车门的乘用车，平台滑移行程预留了足够的上部空间，不会与车顶突出部件、外摆车门产生干涉。挂接部位采用可向上倾斜的铰接结构，当需要存放拖挂车时，可将挂接段向上翻折，进一步缩短整体存放长度，翻折后空余的平台空间还可临时固定2-3辆轻型摩托，提升设备的空间利用率。行走系统重新设计了独立悬架结构，支持前轮前束、后轮外倾的参数调整，可根据不同载重工况调整悬架参数，降低高速拖行时的轮胎异常磨损与摆振风险，

　　FEA仿真验证阶段针对杠杆承载系统做了多轮应力校核，仅在局部连接点位存在可忽略的轻微偏转，整体结构强度满足1.5吨以内的承载需求，轮组采用标准乘用车小尺寸轮毂，配套通用橡胶轮胎，后期维护更换配件成本极低。车架主体采用高强度矩形钢管焊接成型，主承载梁做了弧形弯折处理，在保证纵向抗弯强度的同时降低了平台整体离地高度，既提升了拖行时的稳定性，也减少了装卸时的平台抬升高度，车架表面做了橙色防腐涂装，拖行时辨识度更高，轮拱、绞盘安装位、挂接座等易磨损部位额外做了加厚处理，延长户外使用的寿命。