液化天然气汽车装卸用流体输送臂结构

　　该结构主要应用于液化天然气加气站、LNG储配站的车辆加注作业场景，作为储罐与车载储气瓶之间的柔性连接输送部件，解决固定管路无法适配车辆停靠位置偏差、加注过程中车辆微小位移的补偿问题，避免硬管连接受外力拉扯出现密封失效、管路断裂的风险。设计过程中优先考虑低温工况下的结构可靠性，整体采用多关节回转结构，每段臂体之间配置密封回转接头，可实现水平方向±120°、垂直方向-15°至70°的摆动范围，能够覆盖常规加气车位内车辆停靠时±300mm的位置偏差，无需驾驶员反复调整车辆位置即可完成对接。臂体主流通管路采用真空绝热结构设计，内外管之间设置支撑隔件与绝热层，减少输送过程中LNG的冷量损耗，避免外管表面结霜影响操作安全，

　　管路通径匹配常规LNG加注流量需求，流道内部做圆滑过渡处理，减少低温流体输送时的阻力损失与局部涡流。末端配置快速对接接头与拉断保护结构，当加注完成后车辆误驶离时，拉断阀可在设定拉力下自动断开并同时封闭两端通路，防止LNG大量泄漏引发安全事故。安装时需注意基座的固定强度，基座地脚螺栓需匹配臂体满载时的倾覆力矩，臂体收拢状态下的旋转半径需控制在车位安全边界内，避免与过往车辆、站内其他设施发生干涉。关节处的密封结构采用耐低温材料，可适应-162℃的工作温度，同时预留密封件磨损补偿间隙，长期使用后可通过调整压盖预紧力补偿密封磨损量，延长维护周期。臂体上配套设置的平衡机构可抵消臂段自身重量，操作人员仅需施加很小的力即可拖动臂体完成对接，

　　降低作业劳动强度，平衡弹簧的预紧力可根据臂体末端配置的接头重量灵活调整，适配不同规格的加注接头配置。整体管路布置避开了操作人员的常规操作站位，防止低温管路意外接触操作人员造成冻伤，同时管路上设置的导静电结构可将加注过程中产生的静电及时导除，满足易燃易爆场所的安全作业要求。