Stena Teknik-OpenFOAM船体优化研究

使用多相开放式泡沫求解器interFoam优化滚装船型的研究。-修订版2编辑-随着挑战的扩展，出于兴趣，我加入了一个场景，其中有许多水翼艇设计用于减少船体与水接触的面积。结果表明，CFD在模拟升力和阻力时是准确的，但总的来说，机翼带来的附加阻力面积（即使船体面积减小）是效率的净降低。以下研究利用CFD工具箱OpenFOAM，使用经典DTC Duisberg测试用例纸（Moctar El O，Shigunov V Zorn T，2012）设置解算器。然而，为全尺寸滚装船体修改了设置。该解算器允许对水和空气之间的界面进行详细建模，给出准确的波浪力。船体面板上的压力在整个船体长度上进行整合，以提供总阻力。设计的重点是通过延迟边界层分离和消除船体侧波的产生来减少粘性和压力阻力。船体灯泡的优化为波浪抵消提供了良好的第一步，设计采用了当前研究的参数。为了提供一个合理的优化过程，船体设计由修改的Wigley方程创建。优化设计使总阻力降低了12%，并使用以下等式进行描述（每个等式受0以下封闭体积（水线）应等于16000吨水的限制）：从L/2-0y=（b/2）*（1-（4*x^2/170^2）^2）*（1-（（2*z/2）/6.5）^2）从0--L/2y=（b/2）*（1-（4*x^6/170^6）^2）*（1-（（2*z/2）/6.5）^6）具有切向表面，以便在中间部分连接