传统木质双轮人力运载推车结构设计

　　这款木质双轮推车的结构设计，核心围绕短途零散物料的人力转运场景展开，适配乡村农作、古建施工、民俗展示等多种非硬化路面的使用需求，整体结构完全采用硬质木材加工拼接，无需额外金属连接件即可完成组装，兼顾传统工艺特性与实际承载需求。从功能特性来看，该车采用前后延伸的双弯形车辕设计，车辕弧度经过反复校核，既匹配成年人自然握持推行的手臂高度，避免长时间推行产生的腰部劳损，又能在装载重物时通过车辕的杠杆作用分担轮轴受力，降低起步与转向时的人力输出。承载台采用框架式围边结构，台板为整幅实木拼接，四周的木框架既可以阻挡装载的物料滑落，又能作为整体结构的加强筋，提升车台的抗扭变形能力，常规使用场景下可承载150-200kg的散装物料，

　　完全满足单人短途转运的载荷需求。设计过程中优先考虑了木质材料的加工特性，所有构件均采用榫卯拼接结构，轮轴位置加装了硬质木轴套，降低转动过程中的磨损，同时预留了润滑脂填充间隙，日常维护仅需定期涂抹动植物油脂即可保证转动顺畅，无需复杂的金属配件更换。行走部分采用上下夹装式的实心木轮结构，轮盘为多块实木拼接后车削成型，轮缘做了圆弧倒角处理，在泥土、砂石路面行驶时可减少嵌入阻力，轮轴与车台的连接位置采用竖向支撑柱搭配斜向加强撑的结构，将承载台的载荷均匀分散到轮轴两端，避免局部应力集中导致的木材开裂。从安装边界来看，整车展开后总长度约2.2米，车台宽度约0.8米，轮距设置为0.7米，既保证了推行过程中的侧向稳定性，又能顺利通过乡村常见的0.

　　9米宽度田埂与院门，车辕末端的握持位置做了收窄打磨处理，握持直径控制在40mm，符合人手抓握的人机工程尺寸。整车所有外露构件均做了倒圆角处理，避免使用过程中毛刺、锐角划伤操作人员，车台底部与轮轴的连接位置预留了120mm的离地间隙，可轻松通过路面常见的石块、土坎等障碍，无需额外抬升即可完成越障动作。