卡通风格跑车曲面造型设计作品

　　在做曲面建模练习的时候，很多刚接触三维结构设计的从业者都会选择流线型交通工具作为练习载体，这类曲面连续要求高、造型过渡自然度把控难度大，很适合打磨G2连续曲面的构建能力，这个卡通跑车造型就是很典型的曲面练习案例。从实际应用场景来看，这类Q版简化的汽车造型，并不会直接用于量产实车的结构开发，更多是用在工业设计专业的曲面建模教学演示、儿童玩具产品的外观结构参考、文创IP衍生的载具设计基底，还有动画制作环节的载具资产搭建，不同场景下对模型的细节要求差异很大，如果是用于玩具开模的话，还要在现有曲面基础上加厚壁厚、预留卡扣安装位、做脱模斜度处理，如果是用于动画渲染的话，只需要保证外表面曲面顺滑无破面、UV拆分合理即可。从设计思路来看，

　　这个造型刻意弱化了实车的复杂结构细节，把整车的轮廓做了圆润化处理，没有尖锐的棱边，轮拱的位置做了外凸的弧面过渡，和车身侧面的主曲面自然衔接，没有生硬的折角，车头部分的大灯做了内嵌式的凹陷处理，和前脸曲面保持曲率连续，不会出现曲面接痕。车窗部分采用了整体式的深色曲面设计，没有做分体式的车窗边框，进一步简化了造型的复杂度，轮毂部分也做了简化的五辐造型，没有复刻实车的复杂轮毂结构，轮拱和轮胎之间预留了足够的间隙，要是后续做动画绑定的话，这个间隙可以满足车轮转向、跳动的运动边界，不会出现运动干涉。车身侧面的装饰图案是依附在主曲面上的投影特征，没有破坏原有曲面的连续性，不管是做渲染贴图还是后续做表面移印工艺参考，

　　都能保证图案贴合曲面不会出现拉伸变形。从尺寸边界来看，这个造型的长宽高比例大概控制在3:1.2:1的范围，轮距占到车身宽度的八成左右，轴距占到车身长度的六成，符合常规跑车的比例特征，只是做了卡通化的缩放调整，整车的最低点是轮胎下沿，没有额外的外凸特征，不管是3D打印做手板还是做虚拟场景的碰撞检测，都能很方便的提取外轮廓包络面。做这类曲面造型的时候，最容易出问题的地方就是车尾和车头的收面，很多新手在构建三面过渡曲面的时候容易出现曲面褶皱、曲率突变的问题，这个造型在车尾部分做了自然的弧面收窄，没有做突兀的尾翼结构，降低了收尾的难度，车头部分的引擎盖曲面从A柱位置自然向前下方倾斜，和前保险杠的曲面顺滑连接，整个外表面没有多余的碎面，

　　后续不管是做实体加厚还是导入其他软件做二次修改，都不会出现特征丢失的问题。在实际建模过程中，这类造型一般会先搭建整车的骨架线，先确定前后悬、轴距、轮心位置这些硬点，再通过放样、边界曲面等命令构建主曲面，之后通过曲面剪裁、曲率检查调整各个过渡面的连续性，最后把所有曲面缝合成实体，再添加车灯、轮毂这些细节特征。和写实的量产车模型不同，这类卡通造型不需要考虑实际的底盘结构、动力总成布置、人机工程这些硬约束，设计自由度更高，但是对曲面的顺滑度要求反而更高，因为没有多余的结构件遮挡曲面瑕疵，一旦某个位置曲率不连续，渲染的时候就会出现明显的光影断层。很多做产品外观设计的工程师，在接触曲面建模初期都会用这类简化的交通工具模型练手，把曲面构建的基础逻辑摸透之后，再去做复杂的量产产品外观设计，就能更熟练的把控曲面之间的过渡关系，避免出现外观缺陷。