三角转子旋转式内燃动力装置结构

　　该旋转动力装置采用三角转子结构替代传统往复式活塞的曲柄连杆机构，在小排量动力输出场景中具备天然的结构优势，目前多应用于小型无人机动力、便携发电机组、模型竞速载具等对动力单元体积重量有严苛要求的领域。从结构设计逻辑来看，整个装置以近似圆角三角形的转子作为核心做功部件，转子内部集成内齿圈结构，与固定在端盖上的中心外齿轮啮合，啮合传动比固定为3:2，保证转子在缸体内做行星运动时，三个顶角的密封片始终贴合缸体型面，将缸内空间分隔为三个独立的可变容积腔室，依次完成进气、压缩、做功、排气四个冲程，转子每旋转一周可完成三次做功循环，同排量下功率密度远高于传统往复式内燃机。缸体采用周边进气+端面点火的布局，图中可见三个火花塞沿缸体周向均匀布置，

　　适配转子运动过程中燃烧室位置持续变化的特性，保证不同工况下的点火可靠性，缸体外部设置的加强筋结构兼顾散热需求与结构刚度，避免高转速运转下缸体变形导致的密封失效。安装边界方面，整个动力单元的主体为近似方形的安装法兰结构，法兰边角处设置四个贯通安装孔，可直接通过螺栓固定在配套设备的安装基座上，输出轴从缸体中心位置伸出，采用标准键连接结构，可直接对接负载端的传动组件，无需额外设计转接结构。设计过程中重点考量了密封件的磨损补偿结构，转子三个顶角的密封片采用径向浮动安装设计，可在弹簧作用下持续贴合缸壁，抵消长期运转带来的磨损量，同时缸体与端盖的结合面采用止口定位结构，保证装配同轴度，减少运转过程中的泄漏损失。相较于传统活塞发动机，该结构取消了往复运动部件，运转时的振动水平大幅降低，不需要额外设置复杂的平衡轴结构，进一步压缩了动力单元的整体体积与重量，适合在空间受限的动力配套场景中使用。