Beneš-Mráz Be.501 Bibi轻型螺旋桨飞机

　　这款轻型螺旋桨飞机的三维结构设计，围绕小型通用航空的轻量化使用需求展开，整体采用下单翼、后三点式起落架的经典布局，在结构设计阶段优先兼顾了低速飞行稳定性与结构减重需求。从实际应用场景来看，这类轻型飞机可用于航空爱好者飞行体验、初级飞行训练、低空短途通勤以及航模复刻参考，设计过程中对机身曲面的顺滑度做了重点优化，保证低速飞行时的气流附着效果，降低飞行阻力。

　　机身主体采用半硬壳式结构设计思路，前部预留的动力舱空间可匹配小排量活塞式航空发动机，发动机直接驱动前部两叶定距螺旋桨，动力输出路径短，维护难度低。座舱段采用整体式透明风挡设计，可为驾乘人员提供良好的前向与侧向视野，座舱内部的空间边界按照双座并排的布局预留，操纵机构、仪表安装位的空间尺寸均按照通用轻型飞机的人体工程学参数设定，保证驾乘人员的操作空间充足。

　　机翼部分采用矩形翼根过渡到梯形翼尖的平面形状，翼型选择低速升阻比表现优异的平凸翼型，机翼与机身的连接位置经过结构强度校核，既保证飞行过程中的载荷传递路径顺畅，也尽可能降低连接部位的气动干扰。尾翼部分包含垂直安定面、方向舵与水平安定面、升降舵，各操纵面的偏转角度范围按照轻型飞机的操纵灵敏度要求设定，保证低速飞行时的操纵响应适中，不会出现过于灵敏导致的操纵失误问题。

　　后三点式起落架的设计充分考虑了简易跑道的起降需求，主起落架采用支柱式结构，预留了减震器的安装空间，尾轮为可转向结构，与方向舵操纵联动，可在地面滑行阶段提供足够的方向控制能力。整机的外形尺寸按照轻型飞机的常规规格设定，翼展、机身长度、机高的参数均匹配小型通用机场的停机位、机库的容纳边界，不需要对现有通用航空地面设施做改造即可完成停放与日常维护。

　　在细节结构处理上，发动机整流罩采用曲面顺滑过渡的设计，既可以梳理发动机前部的气流，也能为发动机提供足够的冷却空气流通通道；机翼后缘预留了副翼与襟翼的安装位置，襟翼放下时可进一步降低着陆速度，缩短起降滑跑距离，适配更多条件的简易起降场地。整个模型的结构拆分逻辑完全按照真实飞机的制造装配流程设定，各部件的连接位置、安装基准都做了明确的结构预留，既可以作为航空科普的结构展示载体，也能为同类型轻型飞机的结构设计、航模等比例复刻提供精准的三维参考。