波克兰MS50系列径向柱塞液压马达结构

　　这款径向柱塞式液压马达的结构设计，完全围绕重载工况下的低速大扭矩输出需求展开，在工程机械、矿山设备、重型农机的行走与回转驱动场景中适配性极强。从安装端来看，法兰端面上的螺栓孔采用圆周均布设计，安装孔位的同轴度公差控制在0.02mm以内，能直接对接主机的安装支座，不需要额外加工过渡连接盘，安装止口的尺寸匹配常规重型液压元件的安装标准，现场装配时可以直接完成定位，减少装配调试的工作量。输出轴端采用花键连接结构，花键的齿形经过修形处理，能承受大扭矩传递时的偏载冲击，避免长期交变载荷下出现齿面压溃、磨损过快的问题。壳体部分采用分段式组合结构，各段壳体之间通过高强度内六角螺栓沿圆周方向紧固，螺栓的预紧力经过严格计算，

　　既能承受内部高压油液的轴向推力，也能抵御外部工况带来的径向冲击载荷，壳体的流道设计经过优化，进回油口的通流截面足够大，能降低高压油液在壳体内部的压力损失，减少系统发热。柱塞组件沿转子圆周径向布置，每个柱塞的密封结构采用组合式密封设计，既能保证高压下的容积效率，也能在低速运转时减少爬行现象，让马达在1r/min的极低转速下依然能稳定输出扭矩，不会出现转速波动。配流结构采用端面配流设计，配流盘的摩擦副表面经过特殊硬化处理，耐磨性能优异，长期运转后配流间隙的变化量极小，能长期保持较高的容积效率。整体外形的径向尺寸经过紧凑化设计，在同排量级别的液压马达中，径向安装占用空间更小，能适配安装空间局促的主机布局，比如小型挖掘机的行走驱动、

　　重型叉车的轮边驱动、联合收割机的割台回转驱动等场景，都能直接替换同规格的传统液压马达，不需要改动主机的原有安装结构。设计过程中充分考虑了工况的复杂性，壳体外部的加强筋布置在受力集中的区域，能在壳体重量增加不多的前提下，大幅提升壳体的刚性，避免高压载荷下壳体出现变形导致的内部泄漏增大。同时马达的泄油通道设计合理，能及时将内部泄漏的油液导回油箱，避免轴封处承受过高的背压，延长轴封的使用寿命，减少日常维护的频次。