波音747-400

波音747-400是由波音商用飞机公司生产的宽体客机，是最初波音747的高级变体。“先进系列300”在1984年9月的范堡罗航展上宣布，目标是使用更高效的发动机和1000纳米米（1850公里）的航程，降低10%的成本。1985年10月22日，西北航空公司（NWA）成为第一个订购10架飞机的客户。第一架747-400于1988年1月26日推出，并于1988年4月29日首次飞行。型号认证于1989年1月9日获得，并于1989年2月9日在NWA服役。它保留了747机身，包括747-300拉伸上层甲板，小翼6英尺（1.8米）。747-400提供了一种改进型涡轮风扇的选择：普拉特&；惠特尼PW4000、通用电气CF6-80C2或劳斯莱斯RB211-524G/H。其两名机组人员的玻璃驾驶舱无需飞行工程师。它通常可容纳416名乘客，采用三级布局，航程7285海里（13490）公里，最大起飞重量875000磅（397吨）。第一台-400M combi于1989年6月推出。用于日本市场的-400D国产无翼飞机于1991年10月22日投入使用。-400F型货机于1993年5月首次交付，没有拉伸的上层甲板。随着最大起飞重量增加到91万磅（410吨），增程型于2002年10月投入使用，成为-400ERF货机，-400ER客机于下个月投入使用。几架747-400飞机经过货机改装或其他改装，可作为国家元首、YAL-1激光试验台、发动机试验台或宇宙少女空中发射器的运输工具。Dreamlifter是一种超大的货物转换，旨在移动Dreamliner组件。从1989年到2009年，在20年的时间里交付了694架，[3]它是最畅销的747变体。其最接近的竞争对手是较小的麦道MD-11三喷气式飞机和空客A340四喷气式飞机。它已被2011年10月推出的经过改进的波音747-8所取代。在2010年代末，老式747-400客机被航空公司逐步淘汰，取而代之的是远程宽体双引擎飞机，如波音777、787和空客A350。2021年，中国航空公司庆祝其最后一架乘客747-400飞机退役，这也是16年前最后一架交付的飞机之一。[4]