斯巴鲁660cc Kei车用AMR300机械增压器

　　这套AMR-300增压器三维结构，是针对斯巴鲁660cc Kei微型车动力升级场景做的逆向测绘成果，所有外形与接口尺寸均通过业余数字游标卡尺对实物逐点测量获得，可直接用于小排量发动机舱布置校核、改装管路走向规划以及周边支架结构的二次开发。

　　从整机外轮廓看，主体采用长圆形截面的蜗壳腔体，顶部居中布置一根圆柱形进气或驱动接口，腔体两侧对称伸出带安装孔的固定耳板，耳板上预留的通孔用于将增压器本体锁附在发动机缸体或专用支架上；正面则是一块近似方形的法兰盖板，盖板四角及侧边分布螺栓孔，中央开有异形轮廓的气道开口，这一面通常对接节气门、进气歧管或中冷管路。建模时把盖板、壳体、耳板、顶部接口分别拆成独立特征，既还原了实物的装配关系，也方便后续在装配体里单独调整密封面厚度或螺栓规格。

　　实际用途上，这类小型机械增压器多用于0.66L排量级别的Kei car，通过皮带由曲轴驱动，在低转速区间即可压缩进气，弥补小排量自然吸气发动机扭矩不足的问题，兼顾城市代步的低速响应与燃油经济性。测绘对象本体铭牌信息包含三行关键内容：第一行14408KA040，第二行富士重工，第三行CS38R-4050090，这些编号对应原厂件号与供应商标识，在建模时作为外观文字特征保留在壳体对应位置，便于改装件比对与配件溯源。

　　结构设计思路围绕紧凑布置展开：蜗壳腔体采用圆角过渡的长圆截面，在有限的发动机舱横向空间里争取更大的内部压气容积；两侧耳板分层伸出，上下各形成两个安装支点，四点固定方式能抑制皮带传动带来的振动；正面法兰盖板略凸出壳体表面，既保证内部转子组件的装配可达性，也为气道密封垫留出均匀的压紧面；顶部圆柱接口直径与高度按实物比例还原，接口端面保持平整，方便对接软管卡箍或硬管法兰。

　　安装边界方面，整机宽度由两侧耳板外缘决定，耳板上的孔位间距是支架设计的首要基准；高度方向从底部壳体弧面到顶部圆柱接口端面，需在发动机舱盖内板与缸体之间预留足够间隙，避免干涉；正面法兰到后侧壳体弧面的深度尺寸，决定了增压器与防火墙、进气歧管之间的最小安全距离。建模过程中对耳板圆角、壳体分型线、盖板螺栓凸台均做了细化，装配时可直接在孔位处调用标准件，检查螺栓穿装路径是否与皮带轮、油管发生空间冲突。

　　对于从事小排量动力改装、发动机外围附件设计的工程师而言，这套结构不仅是一个外观件，更是布置阶段的空间参照：可以在此基础上叠加皮带轮、张紧轮、进排气管路，完成整套机械增压系统的干涉检查；也可以截取法兰面轮廓，直接导出为密封垫片加工轮廓；耳板孔位坐标则可作为焊接支架或CNC安装板的定位输入。整机在曲面过渡处保留了铸造件应有的拔模斜度与壁厚视觉特征，没有做过度简化，使得数字模型在渲染评审、装配演示和3D打印样件验证时都能贴近真实零件的装配手感。