柴油发动机柱塞式燃油喷射供油结构

　　这套三维结构围绕柴油发动机燃油供给末端的喷射执行部件展开，主体采用立式长圆柱柱塞腔体布局，底部设置带双安装孔的法兰固定支座，可直接通过螺栓锁紧在发动机缸体侧部的泵体安装基面，安装法兰与缸体贴合面预留密封垫厚度空间，避免装配后出现结合面渗油、定位偏移的问题。

　　从实际装机场景来看，这类燃油泵多用于中小功率单缸或多缸柴油发动机，覆盖农用拖拉机、小型工程动力机组、固定式柴油发电机组、轻型柴油商用车的供油系统，核心作用是在发动机工作循环的压缩行程末端，按照喷油正时要求将低压燃油加压至设定喷射压力，通过顶部出油接口输送至喷油器，最终把雾化柴油喷入燃烧室完成做功。建模过程中完整还原了柱塞偶件的配合关系：中部腔体内部容纳柱塞与柱塞弹簧，顶部伸出的调节杆用于连接调速机构，通过转动柱塞改变有效供油行程，即可调整单循环喷油量，匹配发动机不同负载、转速下的功率输出需求。

　　结构细节上，泵体侧部分别布置了低压燃油进油接口、回油溢流接口与高压出油通路：侧向带内螺纹的横向通孔为进油端，接入来自柴油滤清器的低压燃油，多余的燃油通过回油口流回油箱，同时带走泵体内部柱塞往复运动产生的热量，避免燃油温度过高出现气阻；顶部的阶梯轴端为高压出油端，对接高压油管通往喷油器，该部位建模时严格保留了锥面密封结构，保证高压燃油输送过程中无泄漏。泵体侧面还设置了定位销孔与油量调节齿杆的连接工位，装配时可通过定位销快速对齐泵体与发动机齿轮室的正时标记，无需反复调整供油提前角。

　　外形尺寸方面，整体立式结构总高度适配发动机缸体侧部的安装空间，底部法兰的两个安装孔中心距符合常规小型柴油机泵体安装的通用尺寸边界，侧向伸出的管接头长度控制在不与缸体散热筋、气门室罩盖发生运动干涉的范围内，顶部调节杆的伸出长度预留了调速拨叉的装配行程，全程不会出现拨叉运动卡滞。建模时对各配合面的公差逻辑做了对应还原：柱塞与柱塞套的配合段采用高精度间隙配合，既保证柱塞往复运动顺滑无卡滞，又能在高压供油时建立足够油压；法兰安装面的平面度、管接头螺纹的有效旋合长度都按照实际装机要求做了结构表达，没有出现多余的干涉特征。

　　从功能设计逻辑来看，该结构没有冗余的外置附件，所有油道、安装位、调节接口都集成在一体式泵体上，既减少了外接管路的泄漏点，也方便后期维护时整体拆装更换。泵体下部的支撑座同时承担了柱塞副的径向定位作用，发动机工作产生的振动可以通过法兰面直接传递到缸体，避免泵体自身出现共振磨损。侧向的油口布局也兼顾了管路走线合理性，进回油管可以顺着缸体侧壁排布，不会与周边的连杆、活塞运动机构产生空间冲突。整套结构完整呈现了机械式燃油泵从安装固定、燃油进出、油量调节到高压输出的全部核心特征，可直接用于发动机供油系统的结构校核、装配模拟以及维修拆装演示。