螺旋卡位式自行车停放架

　　这款螺旋卡位式自行车停放架采用连续圆管弯折成型，整体以流畅的波浪形卡位段衔接两端环形轮圈限位结构，搭配车把造型的端部弯管，既保留自行车主题的视觉辨识度，又具备公共停车设施的实用功能。架体总长2000毫米，整体高度900毫米，属于中小型非机动车停放装置，可沿人行道、园区步道、商圈外围绿化带边缘横向布设，单组架体可同时容纳多辆自行车卡位停放，相邻车位通过连续S形弯管形成物理分隔，避免车辆停放时相互倚靠、倾倒剐蹭。

　　从实际使用场景来看，这类停放架广泛适配写字楼非机动车区、校园宿舍楼下、社区出入口、地铁接驳点、公园骑行服务区等区域，相比传统直立式卡位车架，螺旋连续弯管的结构没有尖锐突出的拼接棱角，所有弯折段均为圆滑过渡，行人通行时磕碰风险更低，圆管通体连续受力，不存在焊接拼接的薄弱断点，长期户外使用下抗侧向踩踏、车辆倚靠的强度表现更稳定。两端的环形弯管可分别嵌入自行车前后轮的轮辋空隙，车轮推入后被环形管限位，配合中部波浪段对车身的侧向卡位，车辆停放后不会左右倾倒，用户可直接将车锁穿过圆管与车轮辐条锁止，实现车辆与架体的防盗绑定。

　　结构设计层面，整架采用等径金属圆管一体冷弯成型，建模过程中需重点把控各段弯管的折弯半径一致性：波浪卡位段的折弯弧度需匹配常规自行车轮距与车身宽度，卡槽净宽要兼容普通城市车、山地车的轮胎宽度，避免车轮卡入后无法顺畅取出；两端环形轮位的折弯直径需略大于常规26寸、27.5寸自行车轮的轮圈厚度，保证车轮可轻松推入环内。架体底部两端设置平直安装脚，安装脚与地面膨胀螺栓固定，安装时需保证架体纵向与通行方向平行，预留出车辆推入取出的操作空间，架体后侧距离墙面或绿化带需留出不小于200毫米的间隙，避免车把转动时与后方障碍物干涉。

　　弯管的路径排布经过受力优化，车辆侧向倚靠的作用力会沿连续管身传递至底部两个固定安装点，波浪形的管段本身具备一定弹性形变余量，遇到轻微碰撞时可通过微量形变缓冲冲击力，不会出现硬脆断裂的问题。圆管的中空结构在保证整体抗弯强度的同时控制了整架重量，搬运与现场安装时仅需两人即可抬运就位，不需要大型吊装设备。表面处理可采用喷塑、镀锌或者不锈钢抛光工艺，户外露天布设时可抵御雨水、扬尘带来的锈蚀问题，常年使用不需要频繁维护。

　　建模时需还原圆管折弯的中性层路径，所有弯角处避免出现管壁拉伸变薄的建模失真，底部安装脚的孔位需匹配标准膨胀螺栓的安装间距，现场施工时直接在硬化地面打孔即可固定，不需要额外浇筑基础。架体的高度设定符合人体操作习惯，用户停放车辆时不需要大幅度弯腰抬轮，顺着卡槽推入即可完成停放，取车时直接向外拉出即可，操作动线顺畅，高峰时段多人同时存取车也不会出现相邻车位互相干扰的情况。整体造型简约利落，金属管身的线性结构与周边户外景观适配度高，既是停车功能设施，也可作为街区骑行主题的景观装饰件。