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我们可能出于多种原因想要绘制发动机:为了更好地理解它是如何工作的,为了满足个人需求(排量或尺寸),或者使用英文计划并用小数赔率检查其操作(在纸上)。
这种方法可能会让初学者感兴趣,为什么其他蒸汽爱好者不感兴趣呢?
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我感谢 Roger GIROUX 在这张图中发现的一个错误:曲轴轴线的距离不是 8 毫米,而是 10 毫米。 |
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移动时效果更好:图片来自网络
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为了画这个引擎,我拿出了我的第一个引擎,伯纳德·雷蒂夫的“周末”。在转向双作用电机之前,最好先从 ABC(单作用振荡电机)开始。
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蒸汽 ????
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适合初学者的插图,展示了蒸汽机的操作(MRB 260,由 B. RETIF 绘制) |
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冒着听起来像是漫无边际的风险,这里有另一个草图,“一步一步”展示了这台机器是如何工作的。
我们一边转动方向盘,一边稍微摆动,鞋上的孔到达(A) - 进气口 -,蒸汽推动活塞,驱动曲柄销,鞋上的孔位于(E)的另一侧-排气——噗……蒸汽冒出来……就这样继续下去。对于这种类型的发动机,飞轮是必不可少的。 |
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气缸容量:确定
该发动机必须用于实验,1 cm 3 发动机就足够了。
。从 8 x10 的黄铜管开始,我们将得到 S = 0.5 cm 2
。获得1cm 3的活塞位移将为2cm
。曲柄销驱动轭的行程将在 R = 10mm 的圆上表示 |
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活塞、杆和轭
在该发动机中,活塞仅由气缸引导,并且必须足够长:17 或 18 毫米似乎是正确的,此处选择 17。在高位置(TDC = 上止点)和低位置
绘制活塞位置(BDC = 下死点)及其杆和轭。在 TDC 和 BDC 之间,我们的位移为 20 毫米。因此,我们将确定鞋上的孔与电机轴之间的最大距离:此处为 60 毫米。请注意,在 TDC 处,活塞必须停在距离塞子 1 毫米处,即瓦中间有一个 2 毫米的孔。通过对活塞的边缘之一进行倒角,我们将获得总蒸汽进入量。
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感谢来自La ROYALE 论坛的OVERMIN 的再次更正,我向他表示衷心的感谢。这次是鞋子上孔的绘制,位置不佳,直径也不受尊重......我们可以在这个论坛页面上看到他的干预:https://www.laroyale-modelisme.net /t16164-single -直列三摆动气缸电机?ns=TzxYguRIq0Y%3D#713045
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进气和排气
A中,理论位置:中心-1-直径为2的鞋孔;两侧 - 2 - 是孔 (A) 和 (E),在框架上钻孔 2 毫米。
它们之间的总闭合厚度减少到 0.5 毫米,即每侧 0.25 毫米。
一般来说,在提供的计划中,我们发现 0.5。
B、实际位置。通过将孔 (A) 和 (E) 的直径增加到 3.5,我们确保与鞋上的孔更好地互换。旅行会改变,但关闭不会改变。
移动 (A) 和 (E) 轴还可以让您轻松获得追踪尺寸。我们还可以将(A)和(E)带到其他尺寸,直径从1/ 10到1/ 10
的钻头很容易实现这一点,这对于双作用振荡电机的设计很有用。 |
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减少到 0.25 将使发动机准备好在最轻微的推动下启动 - 当然是稍微推动! - 并将减少盲点,从而减少背压和泄漏源。 |
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摆动轴
该草图将在尽可能最大的范围内进行,以限制错误的风险。
它将确定振荡轴的位置。
从 (A) 和 (E) 的中心开始绘制直径为 20 的圆的两条切线就足够了:代表两侧最大偏转的切线。
在交点处,我们找到振荡轴:这里,从O角度看,为46.5 。 |
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计算验证
可能会出现两个问题:
1 - 通过草图获得的该轴的位置可靠吗?
2 - (A)和(E)画在垂直线上而不是圆弧上,对发动机的运行没有影响吗?
1 - 通过计算验证C点:
在ABC中,直角三角形
BC² = AB² + AC²;因此 AC² = BC² - AB² = 2162.5 - 100 = 2062.25
且 AC = 45.41
切线 ACB = AB / AC = 10 / 45.21 = 0.2202
在 EDC 中,直角三角形
切线 DCE = DE / DC = 0.2202(对角)
且 DC = 3 / 0.2202 = 13.62
从1/ 10的顺序这是可以接受的...但我们也可以担心轻微的跟踪误差:3 条相交线的 0.5 毫米,无论它们有多细,这是可能的!
如果我们尝试使用 BC = 46,我们将得到 AC = 44.899;正切 = 0.22276 且 DC = 13.467。
如果我们尝试使用 BC = 47,我们将得到 AC = 45.923;正切 = 0.21775 且 DC = 13.777
结论:我们将保留 BC = 46 且 DC = 13.467 = 13.5 |
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2 - (A) 和 (B) 上的入射
该图是通过 (A) 和 (E) 的垂直布局建立的,而孔将位于半径为 13.5 的圆弧上。
从图中我们可以看出,影响并不显着。
并通过计算?
我将免除您这次使用正弦和余弦的繁琐计算! ! !.我们将得到大约 2.9,但是,正如 André Lecomte 所说,在 1/ 10工作已经非常好了!
结论:我们将在距离对称轴 3 毫米的圆弧上追踪 (A) 和 (E) 的中心。 |
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盲点
**另一个小的简化:我们从鞋上孔的 1/2 直径 (1 毫米) 开始,追踪圆 O 的“切线”,再增加闭合件 (0.25 毫米),即 1.25 毫米,并且我们继续保持鞋的中心(A)和(E)在垂直线上。
OA标志着入学的开放,而FA 则标志着关闭。
OE表示排气口的打开,FE表示关闭。
重要的是盲点(灰色)尽可能小。它们越大,活塞在反压下上升的时间就越长(一切显然都是相对的),泄漏就越大。
过多的盲点的特点是鞋子会抬起:我们认为电机错误地应用到鞋子上,我们收紧,并且......它不会改变任何东西! ! !
如果我们只考虑草图,似乎是这样的:
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入场时总死角略大于40°
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总排气死角略大于65°
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x**,即活塞到达排气孔边缘的上升量(噗……),约为 1.5 毫米,相当正确!
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至于OA和FA之间的距离则微不足道。
Eric 重新绘制的草图结束了这些近似值:OA/O/FE = 43°14; FA/0/OE = 67°16
我们将看看它是如何工作的......从那时起;没有悬念了:一切都好! |
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在框架上描画
因此,我们将采用46和13.5的尺寸,(A) 和 (E) 的间距为3;鞋上的孔为2,(A) 和 (E) 的孔为3.5。
首先绘制一个轴,然后:
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点 - 1 -
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点 - 2 - 到 46
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轨迹圆弧 - 3 - 半径 13.5
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图 - 4 - 半径为 3
在 4 英寸 - 1 - 和 - 2 - 以及 3.5 英寸 - 4 -处钻孔,
您所要做的就是装饰这个草图。请注意,选择 13.5 会导致轻微修改:从 BDC 到发动机轴线的活塞高度从 50 变为 49.5 |
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在相互矛盾的讨论中,计算受到质疑,但如果它是合理的,则绝不会妨碍我所有振荡电机的正常运行,相反!见下文。 |
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我的想法的基础
可以在安德烈·勒孔特 ( André LECOMTE)的小册子摘录中找到 :“4 台蒸汽机”(CAV):
> 单击打开或下载 |
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讨论和新方法?
这会让事情变得更容易,会让人质疑 AL 的设计(和我的),但这对我的引擎没有任何影响...
> 点击阅读或下载 |
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补语
经过大量草图来“说明”
一个观点...
> 点击阅读或下载 |
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一项研究
由Robert ROCHART
发现
http://vapeur45.fr/dimensionnement/entreprises-oscillants-dimensionnement |
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分配
帕特里克·勒克莱尔 (Patrick LECLÉRE)
在我们讨论结束时说道。
> 点击阅读或下载 |
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一份不要忘记的文件
Léonard SUYKENS的著作
涉及振荡电机...其作者的其他笔记本可以在下载页面
找到。 |
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更精确一点
通过确定振荡的最大间距,并根据鞋上的孔和 0.25 的闭合,可以找到冰上孔的轴线。
该方法对单作用或双作用振荡器有效。 |
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新的绘图方法
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为了确定轴之间的距离,下面引用的相册中描述了一种新方法:不再反复试验,我们直接找到允许总闭合角度小于 90° 的长度。 |
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智能引擎:新的绘图方法 |
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随着单纯形的建设
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通过设计双作用振动电机
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您还可以通过将 3 个电机并排放置来获得乐趣(
图片来自网络)。
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一点补充
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Blooo 论坛上最近的一次讨论表明,振荡器的原理并不总是被理解,重读它后,我意识到我的解释需要完成。
我们谈论气缸和在那里移动的活塞,但我们没有指定这两个运动是组合的:
。第一种是垂直运动,活塞在气缸中从下到上运动,运动由发动机轴飞轮上的曲柄销传递,行程等于该曲柄销的运动
。第二个是围绕旋转轴的横向或振荡运动,当活塞在气缸中移动时也由活塞传递,后者是其引导件。
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这是Masseran 先生的发动机(活塞连杆) - 1983 年 4 月生产的 MRB - 第三个草图就是基于它。
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在A中,最著名的集会。
为了获得振荡时的横向引导,您需要一个长活塞,它可以在用作引导的气缸中毫无问题地移动。
在B中,短活塞可以简化为简单的垫圈,或者更精细地简化为聚四氟乙烯杯。
如果我们什么都不做,活塞就会随心所欲地移动,因为它不会在气缸中被引导。
为了获得引导,有两种解决方案:在气缸底部添加一个可拆卸环,以引导活塞杆并使其与气缸保持平行,或者使用 MASSERAN 先生的系统,通过滑块延伸气缸。
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感谢 Paul FONLUPT 提供了一些关于振荡电机的罕见文档
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振动机以气缸的排列方式为特点,有5个品种: |
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1-右立式振动机:
在对应于死点时刻的平均振荡位置期间,活塞杆处于垂直位置。杆从气缸上方伸出。
它广泛用于轮式船舶,也用于带有齿轮螺旋桨的船舶。 |
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2 - 垂直振动机反转或带研杵:
活塞杆在其平均振荡位置期间仍然是垂直的,但它从气缸下方退出。
特别是对于小型河船。 |
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3-直斜振荡机:
活塞杆在其平均振荡位置期间占据大致倾斜45°的方向并从活塞上方退出。
用于英国或美国轮式客轮。 |
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4-倒立倾斜振荡机:
活塞杆在其平均振荡位置期间形成 45° 的角度,但它从气缸下方退出。
很少使用,仅在商业螺旋桨船上使用。 |
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5-卧式振动机:
活塞杆在其平均振荡位置期间是水平的。
用于一些带有带或不带齿轮螺旋桨的军舰。 |
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我非常喜欢的草图,它展示了我们前辈的所有专业知识:圆柱体通过在弯曲的“冰”上振荡,确保其分布!
令人惊讶的技术成就。 |
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