... 限制管道的阀门，在此类发动机上通常不美观。
目前它还没有任何自负，因为它的 0.7 cm 3人们会认为它不能用于太多用途。
然而，最后的测试表明它具有“威力”......
它实际上是SIMPLEX的改编版，如果需要的话，我们可以轻松地将位移增加到1 cm 3。
对于 Simplex，请参阅此
专辑 |
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发动机
框架可以由 2 x 20 黄铜板制成：它由两部分制成，用螺钉固定在10 x 10 方形垫片上，
电机将通过它固定：在两端有两个凹口。 2 的铣刀，允许有轻微的间隙，以便可能调整与齿轮系的接触。
没有方向盘，但有一个2 厚的黄铜曲柄。最初计划为 10 宽的轭
被减少到 6 个，因为在我看来，它太“重”了……活塞是一个简单的 8 轮，我们可以在其中添加凹槽，以容纳卷制的特氟龙（不是必需的）。这
如果我们计划随后填充气缸，则气缸盖将具有 16 的大直径。
气缸可能看起来太长：这是事实，如果这台发动机令人满意，它的长度将会减少。然而，如果您想要更大的位移，这个长度将很有用。
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图表
鞋孔为 1.5，进气孔和排气孔为 2。
如果这些孔位于轴线两侧 2 毫米，则总闭合度为 0.5。
这给出了大约 34 x 2 = 68° 的总闭合角度。启动应该没有问题的发动机。 |
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 使用像我这样总是太小的丝锥的小技巧：在正方形上钻 1.6 孔后，在每一侧敲击至深度 5。
如果我们尝试一次性攻丝，则完成攻丝的可能性很小，并且我们将无法在另一侧重复该攻丝，否则我们将面临毁坏第一个螺纹的风险。 |
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 通过这种方式制作凹口更加容易和快捷。
当然可以用2钻孔然后铣... |
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 与往常一样，问题来自于曲轴孔的对齐，因此通过使用放置在垫片孔中的 M2 螺钉将两个元件连接起来来完成钻孔
。第一次测试是用曲轴在 3 个孔中旋转进行的：它可以旋转，但比轴承旋转的效果要差得多。钻孔数量也增加到了 7 个。 |
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 在第一帧中，一个非常完美的肩部轴承。
找不到第二个，为第二个框架放置一个普通轴承2厚。它通过齿轮和方向盘固定到位； |
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 使用锥形刀具在 4 x 15 板上制作印模：向下 0.5 毫米。 |
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 准备银焊。 |
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 鞋面饰面：
.以 1.5 和 2.5 钻孔，用于 M3 攻丝
。以 0.5 进行铣削以限制摩擦。
将 8 圆放入焊接后具有延展性的管子中非常有用。 |
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 在用锡焊接插头之前，我们再次通过 8 铰刀，并磨削将从中拉出活塞的管子。 |
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 最后用 1.5 钻头或针检查蒸汽是否会通过......还有更多。 |
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阀门
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这可能是这种结构的唯一优点，它将减少进气和排气所需的管道。
它比传统的装配更实用，传统的装配需要添加配件和管道来连接Simplex上的总和阀...... |
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 在 10 x 10 的正方形中创建主体，其中一部分直径为 10。
对于钻孔，在之前调整钻头的长度更为谨慎......
不可能通过 4 的铰刀！在这种情况下，我们以 3.8 钻孔，然后以 3.9 钻孔，最后以 4 钻孔。在以 4 钻孔之前，我在以 3.9 钻孔后尝试了一个实验：引入蒲式耳轮，并且......它是完美的。最终，您只需要使用非常细的砂纸即可。 |
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 操作完成，我们继续…… |
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 ...直径为 2 的孔：一个穿过正方形，另一个超过 6 毫米。
在零件上的另一次钻孔在将主体旋转到新出现的零件的延伸部分后，四舍五入到 1.5。 |
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 3 x 4 管在直径 4 x 1.5 深度处恢复，稍后将接收 2 x3 进气管和排气管。 |
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 银钎焊后的侧视图... |
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 ...和顶视图。 |
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 斗由直径为4的圆形黄铜制成。制作
直径为3的榫和定位板后，将其切割成一定长度，然后在1.5处钻孔。 |
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 而且，我们必须考虑创建将要使用的杠杆...... |
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 ...将插头定位在打开位置。 |
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 首先，您需要制作公连接器，在其中放置聚四氟乙烯垫圈...... |
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 ...然后插入丁腈 O 形圈。
通过用 3.5 钻头的柄推动接头即可轻松完成此操作。 |
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 拧紧后，剩下的就是钻孔以确保蒸汽通过。
这是一个有点微妙的操作，但如果我们看不到，我们就会“感觉到”钻头沉入已经钻好的孔中。 |
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 验证：1.5 钻头的尖端应该在您刚刚钻孔的钻头中可见。 |
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 我们可能会担心这个小接头会在井底丢失...不用担心，可以使用尖端弯曲 1 毫米的销钉轻松将其移除。
这对于其余的事件很有用。 |
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焊接在框架上
对于更宽的框架，我们可以考虑沉头螺钉和聚四氟乙烯垫圈。这里有点紧，不是吗？ |
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 在给框架和正方形镀锡之前拆下O 形圈。
缓慢冷却，然后重新钻孔，清除可能进入孔中的锡 2. |
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 例如，使用 M2 螺钉定位要组装的零件。
铝制的 2 发会更好，因为我们可以留下它们。 |
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 牢固地拧紧两个部件，拆下螺钉并......用喷灯加热。 |
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 操作完成。
当锡开始在两块之间融化时，我们看到它开始发光，然后我们可以在正方形的两侧添加一点。 |
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 曲轴的锡焊方式与 Simplex 相同。
小提示：由于我们提供了轴承，它们必须易于安装，但在主轴上没有游隙：将这轮 3 个轴承放入心轴中，并通过 400 号砂纸进行频繁测试。
从照片中我们也可以看到它闪闪发光。 |
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对于振荡轴，选择圈数为 0.5 的弹簧。
对于三缸来说，对锁定螺母进行了一些修补。
我们还可以提供缓存。 |
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 对活塞的改进包括添加聚四氟乙烯杯，性能变得非常有趣。
在没有黄铜的情况下用铝制造垫圈，并为螺钉头进行埋头孔（4 个钻头）。 |
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杯子的组装。您必须记住对螺钉使用螺纹锁紧...要制作杯子，请参阅此 |
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专辑 |
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 测试需要铝制支架
。它有一个 9 毫米宽的舌片，可在垫片下方滑动。在 2 处攻丝之前先在 1.6 处钻孔。
用螺柱和 M2 螺钉固定。
切割时确保方向盘和曲柄不要接触任何东西...... |
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测试
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它们主要发生在空气中，磨合后将压缩机范围调整到 1 bar 结束。
蒸汽测试很好，但非常有限并且无法拍摄，因为未焊接的供应管不断泄漏。
这将是未来实施该引擎项目的主题。 |
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https://youtu.be/J8Rjmsw_AAg
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施工结束
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这包括添加油脂嘴以及进气管和排气管。
在进气侧，增加了一个进气口，当发动机放置在底盘上时，这将有助于调整：因此无需等待锅炉冷却，也不会燃烧...... |
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 一个非常简单的润滑器，其底部和0.6处穿孔的横管采用银钎焊。
因此，焊接进气歧管和通向阀门的连接件是没有问题的。
如果再做一次，我也会用银钎焊它们。 |
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 对于前一个零件和排气歧管的锡焊，阀门本身必须保持锡焊。 |
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 焊接完成。仍然需要重新组装蒲式耳，同时不要忘记已拆下的 O 形圈。
请注意枢轴固定装置的修改：不再有螺钉，而是一个环：由于靠近润滑脂嘴，更换螺母变得更加困难。 |
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 是时候添加“启动器”了。您可以制作一个齿轮或将直径为 32 至 34 的塑料齿轮拧到飞轮上。 |
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蒸汽测试
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它在 1 bar 下完美运行...它应该能够使用... |
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https://youtu.be/HGuCTFPgusY
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补充
位移
它可能不足以满足我的预期用途。
然后需要将其增加到1 cm 3。
圆柱体足够长，但框架上钻的 2 个孔将不再合适，曲柄为 10 时振动更大的鞋子的孔将最终出现在外面......
而不是重新制作具有更大孔的框架（参见单纯形），可以进行测试。测试包括通过从外侧沉孔将孔扩大 2，仅接触框架。
蹄孔
一旦我确定了孔 2 的位置（在焊接阀门之前很容易检查），我通过重新钻孔 1.5 到 1.6 进行了一个小实验。而且确实更好！ |
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完成
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为散热器喷漆，经过修整的气缸......在这里它更美观。 |
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该发动机是 L'Escarbille n°141 上一篇出版物的主题
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继此成就之后
它被称为“一辆名为快乐的电车”，看起来就像对面的电车。
排量相当够！
在此有 |
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瓦朗谢纳有轨电车。 |
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